[发明专利]用于车轴的轴悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车轴的轴悬挂装置，其具有一个轴身和在轴身的两个端部处与轴身交叉的轴导杆，这些轴导杆相对于车辆支撑，其中每个轴导杆由至少一个沿行驶方向在前面的导杆部段和至少一个沿行驶方向在后面的导杆部段组成，并且在两个导杆部段上一体成型有外壳，所述外壳的内侧面这样沿轴向延伸，即所述内侧面贴靠到轴身的纵向部段上。

背景技术

由WO 2004/054825 A2已知一种具有所述特征的轴悬挂装置。

发明内容

利用本发明应创造一种相对于现有技术改进的轴悬挂装置，该轴悬挂装置能简单地并且由仅少量的零件装配而成。

为实现该目的，提出一种具有权利要求1所述特征的轴悬挂装置。

轴悬挂装置的优选的设计方案在从属权利要求中给出。

根据一种设计方案，每个外壳具有至少一个平坦的第一内表面和至少一个平坦的第二内表面，其中第一和第二内表面彼此成角度。沿轴向观察，外壳优选具有带有为90°或略小于90°的内角的V形内轮廓。

利用另一种设计方案提出一种在内角的角部区域中构成的齿结构。该齿结构在牵拉元件拉紧时嵌入轴身的材料中，由此出现在轴导杆和轴身之间的形锁合，更确切地说也沿轴向。

利用另一种设计方案提出，至少沿行驶方向在前面的导杆部段是铸件。优选地，沿行驶方向在后面的导杆部段也是铸件。

利用另一种设计方案提出，牵拉元件是根据U形弓架的型式设计的螺纹弓架的组成部分，该螺纹弓架利用一个弓架部段围绕布置在两个导杆部段之一上的支座导引，其中牵拉元件在轴身的区域中平行于轴导杆的走向延伸。从导杆部段的顶面和/或底面伸出的凸起部优选用作支座，该凸起部沿着其基底设有与弓架部段的弯曲部对应的凹槽。

利用一种替代的设计方案提出，牵拉元件是围绕两个外壳之一导引的螺纹弓架的组成部分，该螺纹弓架的两个自由端部朝向两个外壳中的另一个外壳拧紧。优选地，螺纹弓架沿着围绕外壳的导引部相继设有45°的、90°的和再次45°的弯曲。

利用另一种设计方案提出，螺纹弓架在外部围绕一体成型在前面的导杆部段上的外壳导引。

利用另一种设计方案提出，在牵拉元件的自由端部上拧上螺纹螺母，这些螺纹螺母支撑靠到一体成型在后面的导杆部段上的外壳上。

附图说明

由下面对附图中示出的轴悬挂装置的实施例的说明得出本发明的其他优点和细节。图中示出：

图1以透视图示出用于用空气弹簧悬挂的车轴的轴悬挂装置的第一实施方式；

图2由另一透视图示出轴悬挂装置；

图3以透视图示出轴悬挂装置的一个两部分式的轴导杆，其中出于更好的视觉效果未示出轴身；

图4以透视的分解图示出轴悬挂装置的细节；

图5以侧视图示出两部分式的轴导杆的设计细节，特别是其围绕轴身的内表面；

图6以侧视图示出用于用空气弹簧悬挂的车轴的轴悬挂装置的第二实施方式；

图7以透视图示出根据图6的轴悬挂装置，和

图8同样以透视图放大地示出在轴导杆和车轴之间的连接区域。

具体实施方式

在附图中示出的轴悬挂装置主要用于具有连续轴身的车轴。这样的车轴主要用于重型载货领域中并且特别是在载货车-挂车和载拖式挂车中，这是因为车轴设计用于在道路行驶中高的运输重量和负载。

在这里未示出的车辆底盘的纵梁下方，导杆支撑件1固定在每个车辆侧面上。该导杆支撑件容纳用于轴悬挂装置的转动轴承2。在每个车辆侧面上，一个轴导杆10用于引导从车辆一个侧面向车辆另一个侧面刚性连续的轴身3。轴导杆10在其前端部设有一体铸造的导杆孔2，该导杆孔是转动轴承的组成部分，以便这样借助螺栓2a将轴导杆10竖直可转动地保持在导杆支撑件1上。转动轴承2的组成部分可以是围绕螺栓2a的橡胶元件或弹性体元件，该橡胶元件或弹性体元件允许一定程度的在转动轴承中的径向可运动性。这种弹性元件是已知的。

沿行驶方向在后面，在轴导杆10上构成有用于空气弹簧14的接触面13。空气弹簧14以其上盖板15从下方支撑靠到车辆底盘的相应的纵梁上。

轴导杆10设计为两部分式的。其由一个沿行驶方向在前面的导杆部段11以及一个沿行驶方向在后面的导杆部段12组成，该前面的导杆部段设计成弧形地向上拱曲，该后面的导杆部段设计成弧形地向下拱曲。用于空气弹簧14的接触面13一体成型在后面的导杆部段12上。用于减震器19的固定销或固定孔18一体成型在前面的导杆部段11上。