[发明专利]具有一个纺织品罩面和一个从可熔融塑料制成的粘合剂的弹性物品、特别是传动皮带

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有基于固化橡胶的弹性基础本体的物品，它具有一个易受磨损的物品表面，该表面配备有一个纺织品覆盖层，其中该纺织品覆盖层依次又至少区域性地配备有一种聚合物。该弹性基础本体通常另外被赋予一种嵌入的强度元件或拉伸元件，该元件可以对一个或多个层进行实施。

背景技术

暴露于动态应力下并且因此也暴露于磨损以及噪音发展中的一种物品是例如一种带条、皮带、条带、软管、空气弹簧瓣、补偿器或者是多层的片(它的传动皮带形式的皮带是有特别相关的)。该传动皮带的弹性基础本体包括一个作为皮带背衬的顶层以及一个带有力传递区的下部结构。为此，具体参照以下专利文献：DE 38 23 157 A1、DE 10 2006 007 509 A1、EP 1 818 567 A1、WO 96/02584 A1、WO 2005/080821 A1、WO 2006/066669 A1、US 3 981 206以及US 5 417 618。

传送皮带特别地在力传递区的区域内涂覆有一个涂层，具体是用于减少噪音并且还增强耐磨损性。这一方面的现有技术是：

*使用一种带绒毛的覆盖层(特别是处于棉或芳纶短绒的形式)，或使用一个填充有纤维(例如芳纶纤维)的薄的弹性聚合物层，例如在未审查的申请DE 38 23 157 A1中所描述的，其中该带绒毛的覆盖层通常是通过一种溶液进行附着的。然而，这个涂层对于一些发动机是不耐用的。此外，对于一些发动机，在湿气情况下会发生噪音问题。

*使用了一种毛圈拉伸针织的纺织品覆盖层，例如像在US 3 981 206中所描述的。这里的缺点是，试验的发动机在湿气存在下产生了噪音。

*使用了处于成型毛圈针织物形式的一种纺织品覆盖层。在此方面具体地引用了未审查的申请DE 10 2006 007 509 A1。该经编针织物由一种第一纱线(更具体地是由一种聚酰胺(PA)或聚酯(PES)构成)、以及一种第二纱线(更具体地由一种聚氨酯(PU)构成)所组成。再一次地，缺点为试验的发动机在湿气存在下产生了噪音。

*该纺织品覆盖层是一个尼龙-6，6弹力织物，并且具体被用于有齿带，为此具体必须引用未审查的专利文件EP 1 818 567 A1。然而尼龙-6，6弹力织物相对昂贵。

*未审查的专利文件WO 2005/080821 A1描述了一种有齿带，它的顶层和力传递区被赋予一个纺织品覆盖层，其中该纺织品覆盖层被依次赋予一个耐油性聚合物。使用的该聚合物是一种氟聚合物(例如PTFE)。

*一些PU带利用一个纺织品覆盖层，包括一个织造织物，具体是尼龙-6，6织物，其中一个自支撑薄膜，例如是聚乙烯薄膜，被从外部应用于织造织物覆盖层。然而，该自支撑薄膜是一种加工助剂。它阻止了液体PU流经织造织物，由于使用注入的PU模制成了齿。然而该织造织物与该PU没有交叉连接，并且不具有其他功能。对于PU带的现有技术，例如参考未审查的专利文件WO 96/02584 A1。

*在DE 10 2008 012 044.8中所描述的一个更近发展中，取代纺织品覆盖层或与其相结合地使用了一种自支撑薄膜(例如PTFE)或一种自支撑薄膜叠层材料(例如一种PA-PTFE薄膜叠层材料)，特别是在提供一种耐油性传动皮带的方面。

然而，研究和发展的焦点是在纺织品覆盖层上，并且它们还形成了所讨论的该类型物品(具体是一种传动皮带)基础。

发明内容

针对以上提到的使用一个纺织品覆盖层的问题的背景，通过本发明论述的问题是赋予在开始提到的该类型的一种物品一个配备有聚合物的纺织品覆盖层，以形成在开始提到的该类型的物品，由此确保一个永久磨损保护和噪音绝缘的结合，特别是关于湿噪音，同时伴随对基础本体的纺织品覆盖层的改进的粘着。

当该聚合物是一种置于基础本体和纺织品覆盖层之间的助黏附剂时，这一问题得以解决，其中该聚合物是如此构成的：这样在固化的过程中，以及在穿透进入纺织品覆盖层的过程中，它发生熔融，同时经过共交联以变得与通过基础本体与纺织品覆盖层形成的一种持久的粘合剂组件接合。