[发明专利]可调节的凸轮轴排布

权利要求书

1.用于传动，尤其是用于汽车发动机的凸轮轴排布，其包括一个在另一个内同轴地安装的两个轴(20；30)，其中，内轴(30)和空心的外轴(20)被安装成能够彼此相对地旋转，并且两个轴(20；30)上分别承载至少一个凸轮(21；22；31)，其中，由所述外轴(20)所承载的外轴凸轮(21；22)抗扭地装配在所述外轴(20)上，同时，由所述内轴(30)所承载的内轴凸轮(31)抗扭地各自通过至少一个连接元件(40；40’；60)装配在所述内轴(30)上，其中，具有间隙的所述连接元件(40；40’)通过所述外轴(20)中的空隙(50；50’)伸出，并且固定在各个所述内轴凸轮(31)上，所述内轴凸轮能够旋转地置于在所述外轴(20)上，所述凸轮轴排布的特征在于，

-所述内轴凸轮(31)各自通过至少两个连接元件(40；40’)装配在所述内轴(30)上，

-其中，所述第一个连接元件(40)插入所述内轴(30)中的插孔(37)里，使得所述连接元件(40；40’；60)的一部分(42)从所述插孔(37)中伸出，并且伸出部分(42)至少部分地插入凹槽(32)中，所述凹槽位于各个内轴凸轮(31)的装配直径处，其中，所述凹槽(32)被设计成至少向着所述内轴凸轮(31)的端面是敞开的，以及所述伸出部分(42)具有至少两个相对的侧面(43；44)，该至少两个相对的侧面(43；44)以重迫配合的方式紧密配合每个所述内轴凸轮(31)的凹槽(32)的两个相应内面(34；35)，

-并且，其中第二个连接元件(40’)以径向销钉的形式来实现，所述径向销钉至少局部地既安装在所述内轴凸轮元件(31)的透孔(33)中，又安装在所述内轴(30)的插孔(37’)中，并且通过重迫配合的方式固定在所述透孔(33)和/或所述插孔(37’)中。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述第二个连接元件(40’)关于直径与所述第一个连接元件(40)相对安装。

3.根据前述权利要求之一所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述内轴(30)具有用于所述至少两个连接元件(40；40’)的共同的插孔(37)。

4.根据权利要求3所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述共同的插孔(37)被实现为所述内轴(30)的透孔。

5.根据权利要求4所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述第一个连接元件(40)具有比所述第二个连接元件(40’)更大的、所述共同的插孔(37)的覆盖面。

6.根据前述权利要求之一所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述第一个连接元件(40)通过比所述第二个连接元件(40’)更大的压入长度(I1；I2)安装在所述共同的插孔(37)中，并且不同的所述压入长度(I1；I2)之比特别是二比一。

7.根据前述权利要求之一所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述透孔(33)被设计为孔。

8.根据前述权利要求之一所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述连接元件(40)具有螺杆(41)和头部(42)，其中，所述螺杆(41)插入所述内轴(30)中的插孔(37)里，同时，所述头部(42)至少部分地插入凹槽(32)，所述凹槽位于各个所述内轴凸轮(31)的装配直径处，其中，所述凹槽(32)被设计成至少向着所述内轴凸轮(31)的端面是敞开的，并且，所述头部(42)具有至少两个相对的侧面(43；44)，所述至少两个相对的侧面(43；44)以重迫配合的方式紧密配合各个所述内轴凸轮(31)的凹槽(32)的两个相应内面(34；35)。

9.根据前述权利要求之一所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述连接元件(40)具有螺杆(41)和头部(42)，其中，所述螺杆(41)以重迫配合的方式插入插孔(37)，并且所述头部(42)是所述连接元件(40；40’)的伸出部分(42)的组成部分。

10.根据权利要求8或9所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述连接元件(40；40’)的头部(42)完全位于所述外轴(20)以外。

11.根据权利要求8或9所述的凸轮轴排布，其特征在于，所述头部(42)部分地位于各个所述内轴凸轮(31)中的凹槽(32)中，并部分地位于所述外轴(20)中的空隙(50；50’)中。