[发明专利]方向盘装置

说明书

技术领域

根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种方向盘装置。

在大多数的现代汽车中，安全气囊模块放置在方向盘的盘毂区域用于保护驾驶员。当触发关联的气体发生器时，放置在壳体中的安全气囊破坏掉用以遮盖壳体的盖子并在方向盘和驾驶员之间膨胀。通常盖子也用作喇叭的操作面，以便它可基本上沿轴向(关于驾驶杆)抵着方向盘主体被按压。在这方面有两个基本概念已知：

在所谓“浮动盖”概念的情况下，安全气囊模块的壳体刚性连接在方向盘主体上，并且可将盖子朝方向盘主体方向因此也是壳体方向按下。

在所谓“浮动模块”概念的情况下，盖子和壳体都刚性地连接至彼此并形成安全气囊模块，所述安全气囊模块可作为完整的组件抵着方向盘主体而被按下。在通常遇见的设计中，压缩弹簧被置于壳体的底板和装有安全气囊模块的方向盘主体的凹槽的底板之间，可将安全气囊模块抵抗着此弹簧的应力按下。另外，设有用来将壳体相对于方向盘主体定位的定位组件，其中，在模块一侧上的定位部件通常位于壳体底板上，在方向盘一侧的定位部件通常位于凹槽的底板上。这种设置的原理在图13中示出。

我们已经清楚在这种设置中，为了避免在行进过程中产生吱吱噪音，需安装相对强有力的弹簧。但是，使用强弹簧的缺点是为操作喇叭也需要相应的高强度力。

背景技术

普通专利EP 0823362B1因此提出定位组件和弹簧都需设置在安全气囊模块的重心平面上。在这种设置中，压缩弹簧分别环绕引导销共轴地设置，所述引导销主要用于轴向定位。这产生了“定位和弹簧组件”。这种必要的设置相当复杂而且对于组装相对耗时并且成本较高，同时在安装时在一个位置处需要相对大的空间。

发明内容

在此基础上，本发明试图解决这样的问题，通过一种方式改进一般型的方向盘装置，在此方式下更便于安装并且对于所需空间更多变。

此问题通过具有权利要求1所述特征的方向盘装置解决。

关于本发明，能够认识到，将在非轴向方向上作用的定位组件设置在重心平面上是足够的。弹簧的位置并不重要，使得它们可与定位组件隔开。

通过这种设置，一方面取得了灵活性，因为可将非轴向作用的定位组件和弹簧设置在不同位置。另外，可以在使用低数量配件下实施这种构思，这意味着因此可明显地降低组装工作量和成本。

在根据权利要求3所述的优选实施例中，每个定位意味着以一个精确的第一非轴向方向限定相对于方向盘主体的安全气囊模块的位置，而不以与第一方向垂直的第二非轴向方向限定位置。特别当设有三个根据权利要求2的定位组件时，这具有特定优势，完全消除安全气囊模块在非轴向平面移动，这大大提高了所需效果。

根据权利要求7，还优选地，定位组件还可用于轴向定位。这可导致所需配件数量的减少。

利用具有权利要求9中附加特征的方向盘装置可获得特别简单的组装性能。

本发明的更优选实施例由其他从属权利要求和参照附图详细描述的实施例得到。

附图说明

附图示出：

图1以较强示意性的横截面视图示出本发明的第一实施例；

图2以对应于图1的视图示出本发明的第二实施例；

图3以对应于图1的视图示出本发明的第三实施例；

图4以对应于图1的视图示出本发明的第四实施例；

图5以基本对应于图1的视图详细示出本发明的实施例；

图6为沿图5中A-A平面得到的截面图；

图7为沿图5中B-B平面得到的截面图；

图8为类似于图6和图7所示定位组件的定位组件的透视图；

图9为图8所示定位组件的变形的截面图；

图10以对应于图9的视图示出定位组件的另一变形；

图11为方向盘的鸟瞰示意图；

图12为处于两个位置的固定线的立体图；

图13以对应于图1的视图示出现有技术中的代表示例。

具体实施方式

首先参照图13描述现有技术水平。