[发明专利]推杆保持器、摇杆臂和将推杆和摇杆臂保持在一起的方法

说明书

技术领域

本发明涉及顶置阀发动机，并且更特别是涉及具有用于保持阀致动器子组件的例如摇杆臂和推杆的元件彼此靠近的保持器的顶置阀发动机。

背景技术

顶置阀发动机是内燃发动机，其中进气阀和排气阀定位在缸盖内，同时凸轮轴配置在缸体内。阀可以如下顺序经由提升器、推杆和摇杆臂的中间作用通过凸轮轴致动。同样公知为挺杆或间隙调节器的提升器通常是液压的，并用来将阀间隙保持在零。液压提升器能够吸收由于例如低发动机温度、磨损或不正确的调节造成的阀系松弛，由此消除挺杆阀系噪音。通常，液压提升器包括经由小钻孔从油道间歇地填充发动机油的压力腔室。在与提升器相联的阀被关闭时，提升器自由填充油。在阀打开且提升器通过凸轮轴操作时，堵塞油的供应。这种堵塞基本上密封了压力腔室，并且提升器类似于固体起作用，油实际上不能被压缩。

在发动机保持相当长时间不使用的情况下(几天或几个星期)，具有压力腔室将变空或抽空的可能性。由于在发动机停止时，一个或多个缸可使得阀位于其打开位置，就会出现这种状况。由于打开的阀对应于加压的液压提升器，提升器的压力腔室会在延长的时间内泄漏。被抽空的提升器会对启动造成严重的问题。在启动发动机的同时凸轮轴开始转动时，压缩载荷(或者其剩余部分)突然从液压提升器移除，提升器会不能从其压缩长度足够快速地恢复，以消除阀系中刚刚出现的异常大的间隙。因此，定位在提升器和摇杆臂之间的推杆会从摇杆臂脱离，并且侧向倾倒。出现这种情况时，该推杆不仅变成功能不良的部件，而且变成不能控制的部件，例如会由于通过旋转的凸轮轴施加给推杆的运动而被驱动到其他发动机部件内。这显然会对发动机造成严重损坏。

为了防止推杆由于被抽空的液压提升器或其他故障发动机部件而造成的推杆的摇杆端和摇杆臂之间的相对大的游隙所引起的倾倒，可以使用推杆保持器。这种推杆保持器从WO 90/02249得知。这里公开的保持器以与设置球面枢轴的摇杆臂预定邻近的方式容纳推杆的杯形摇杆端，并因此防止推杆倾斜或翻转到一侧。

虽然WO 90/02249中公开的推杆保持器可以大部分令人满意地工作，但是它具有许多缺陷。例如，推杆保持器被预先组装到摇杆臂：大于保持器壁内的孔的球面枢轴设置穿过保持器壁的孔并压配合到摇杆臂的孔口内的柄部。因此，保持器在维护过程中难以更换。其次，推杆保持器相对于摇杆臂固定安装。除非在出现发动机故障时，否则不能触摸推杆。通过根据推杆尺寸调整保持器的尺寸，设置相对于推杆的间隙。由于推杆重复地进行角运动，保持器和推杆之间的最大间隙量将周期性变化。间隙量因此不是恒定的，并且有时会大于所需要的。最后，推杆和推杆保持器壁之间的间隙越大，推杆脱离保持器杯的限制范围的可能性越大。

本发明至少部分针对改进或克服公知推杆保持器的一些方面。

发明内容

在一个方面，提供彼此邻近地保持推杆的末端和摇杆臂的第一端的推杆保持器。推杆保持器可以包括可以容纳接合空间的至少一部分的基部，在接合空间中，推杆的末端和摇杆臂的连接构件可以接合。推杆保持器还可包括至少两个弹性突出部。突出部可以从基部延伸并且可以在朝着彼此的方向上至少部分延伸。弹性突出部可以限定到接合空间的第一入口。

本发明的另一方面针对一种摇杆臂。摇杆臂可以具有设置周向收缩部的连接构件，周向收缩部被构造成通过本发明的推杆保持器的弹性突出部接合。周向收缩部可以设置在布置在连接构件的一端上的至少部分类球形枢轴头之后，并在大致方形的肩部和限定枢轴头和收缩部之间的过渡部的平滑、凹入渐缩部之间。

本发明的另一方面针对一种组件。该组件可以包括本发明的推杆保持器和本发明的摇杆臂。推杆保持器的弹性突出部可以接合摇杆臂的连接构件的周向收缩部。

在又一方面，提供一种将推杆和摇杆臂保持在一起的方法。该方法可以包括将弹性保持器附接到推杆和摇杆臂之一，使得保持器在不施加移除力的情况下不能从其移除，并且使得保持器和推杆和摇杆臂之一可以相对运动。该方法还包括将推杆和摇杆臂的另一个的端部包围在保持器的护套形部分内，以便防止推杆在推杆和摇杆臂临时脱离接合时侧向倾倒。

附图说明

图1是示例性公开的阀系的透视图；

图2是图1所示的安装后的推杆保持器的放大透视图；

图3是图1和2所示的示例性公开的推杆保持器的透视图；

图4是图3所示的推杆保持器的正交截面图；

图5是根据本发明的推杆保持器的替代示例性实施方式的正交截面图；