[发明专利]活塞侧制动器垫片

说明书

技术领域

本发明涉及用于盘式制动系统的降噪垫片，更具体涉及安装在制动活塞上的垫片。

背景技术

在盘式制动器制动钳中，液压致动的活塞通过作用和反作迫使一对相对的制动衬块对附接至车辆车轮的旋转体进行挤压。制动衬块具有刚硬底板，摩擦衬块附连于该刚硬底板的一侧。由薄型材料制成的垫片经常用在板与活塞接触的一侧。该垫片的功能是减小来自于在机械方面为完美制动器的响亮且讨厌的尖啸噪声的发生频率。噪声的至少一些源于这一事实，即，为了防止卡住，板在制动钳内具有一些径向运动自由，使得旋转体可以被释放，而活塞几乎没有运动自由。

在制动时，刚性旋转体与硬制动衬块磨擦地接合(硬制动衬块接着由其硬底板支撑)。制动衬块可在一定程度上抵靠刚性活塞和制动钳进行磨擦地滑动。

在可能引起尖啸的这种滑动过程中产生高摩擦力。类似于被迫以一角度划过刚性板的粉笔，摩擦可能导致非常严重的振动噪声。而且，这些反复出现的力可能导致活塞边沿的磨损和碎裂。多年以来已经尝试很多种垫片设计，将其装配在活塞与板之间以减少这种摩擦和所产生的尖啸。没有任何一种设计完全令人满意。

由于消费者总是希望在保修期内改善噪声，即使除此以外制动器是完美的，因此制动尖啸对于汽车和制动器制造商而言是非常昂贵的问题。

垫片通常被设计成抵靠制动衬块的底板装配。几乎每个单独的车型都具有独特的底板尺寸和形状。这需要大量且因而昂贵的库存。

活塞侧垫片较少为众所知，但是具有某些优点。一个优点在于，对于各种车型，活塞尺寸和形状存在较少变化。

然而，现有活塞侧垫片庞大且具有不期望的复杂制造要求。此外，这种活塞侧垫片未被设计成使抵靠制动底板进行平顺滑动的可能性优化，因此可能无法有效降低振动噪声。可以期望允许垫片抵靠底板进行平顺滑动以减小不期望的摩擦。同时，垫片必须以牢固且良好定位的状态保持在活塞边缘上，当与底板接触时防止活塞边缘在一个边缘上暴露(即防止活塞边缘的刮擦和磨损，这种刮擦和磨损可能导致损坏)。

发明内容

根据本发明的第一方面，活塞侧垫片被设置以用在具有中空开口端的制动器活塞上。垫片具有圆形板部，其用于基本上至少覆盖制动器活塞的中空开口端的接触边缘。该板具有面对制动板的表面和面对活塞的表面。优选地，板的外边缘朝向面对活塞的表面折弯或弯曲(例如，在外边缘上形成凸边)。垫片还具有多个与活塞接合的夹，与活塞接合的夹从板切割而成并且与板成角度折弯或弯曲，其与制动器活塞的中空开口端的内部进行接合以将圆形板保持在制动器活塞上。

板可以是盘形的(即，具有实心圆形表面)或环形的(即，具有由同心的外边缘和内边缘所围住的环形表面)。优选地，板的直径大于制动器活塞的开口端的外径，板的外边缘在活塞的开口端的外边缘之外并且围绕该开口端的外边缘延伸。板的直径优选地被确定以使得板的外边缘与活塞的开口端的外边缘间隔开。

在环形的实施方式中，与活塞接合的夹优选地从内边缘向下折弯或弯曲。优选地，内边缘也朝向面对活塞的表面折弯或弯曲(类似于外边缘)。

环形的实施方式的内边缘直径优选地小于制动器活塞的中空开口端的内径。环形物的内边缘直径优选地被确定以使得环形物的内边缘可与活塞的开口端的内边缘间隔开。因而，环形物的实心部分的宽度应足以在制动器活塞的中空开口端覆盖该制动器活塞暴露的边缘，并且存在用于重叠的附加空间。弧形的或折弯的内边缘和外边缘形成边界以在活塞端上保持或引导环形物。

面对板的表面可以包括用于保持润滑剂的表面特征(例如，凹陷或沟槽)。表面特征可以被浮雕(或刮、冲孔或凿)在表面上。表面特征可以以图案或随机地设置在面对板的表面之上。

优选地，板包括多个穿孔(例如，孔或槽孔)。这些可以是穿过垫片直接切割而成或者它们可以具有凹陷轮廓。穿孔可以以图案或随机地设置在板之上。

穿孔和表面特征可以结合以实现更好的润滑效果。也就是说，穿孔允许润滑剂朝向面对板的表面流过垫片。表面特征在面对板的表面上保持润滑剂，并且防止润滑剂在表面上任一位置处累积(在其他位置处具有露出的金属)，使润滑剂保持均匀分布。

润滑剂优选地设置在面对活塞的表面上或邻近面对活塞的表面设置。穿孔允许润滑剂从面对活塞的表面朝向面对板的表面行进。在一个实施例中，垫片组件可以包括装载有润滑剂的元件，在该装载有润滑剂的元件上且邻近面对活塞的表面叠置板，该装载有润滑剂的元件供应润滑油穿过垫片板的孔或槽孔。该元件可以采取各种形式。在一个实施例中，在装载有润滑剂的垫圈上可以叠置垫片板。