[发明专利]具有CO2捕捉的动力设备有效
申请号: | 200980153118.5 | 申请日: | 2009-12-21 |
公开(公告)号: | CN102265004A | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 李洪涛;J·霍夫曼;H·纳格尔;F·德劳克斯;C·马耶;C·鲁赫蒂;M·维尔苏姆 | 申请(专利权)人: | 阿尔斯通技术有限公司 |
主分类号: | F01K23/10 | 分类号: | F01K23/10;F02D21/04;F02C3/34 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 严志军;谭祐祥 |
地址: | 瑞士*** | 国省代码: | 瑞士;CH |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 co sub 捕捉 动力设备 | ||
1.一种用于运行具有CO2捕捉系统(18)和烟道气再循环系统的联合循环动力设备(CCPP)的方法,其特征在于,依赖于负荷来控制再循环的烟道气的烟道气再循环率和再冷却温度(Trecool),以优化包括所述CO2捕捉系统(18)的设备的总效率。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,将氧气或富氧空气(34)掺合到所述联合循环动力设备的燃气轮机压缩机(1)的入口气体(3)中,以允许有更高的烟道气再循环率。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,作为所述联合循环动力设备的相对负荷(Prel)的函数来给出在所述入口空气中的最小标准化氧气浓度(INO2),并且通过所述再循环率的改变和/或氧气或富氧空气(34)的掺合来控制在所述入口空气中的标准化氧气浓度(INO2)。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述再循环率是在这样一种情况下的最高可行再循环率:在所述入口空气中的标准化氧气浓度(INO2)保持足以关于低CO和未燃烧的烃排放来确保完全燃烧。
5.根据权利要求1、2或4中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,作为实测CO和/或未燃烧的烃排放的函数来调节所述再循环率和/或氧气或富氧空气(34)的掺合。
6.根据权利要求1、2或4中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,作为实测燃烧器脉动的函数来调节所述再循环率和/或氧气或富氧空气(34)的掺合。
7.根据权利要求1至6中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,所述再循环率保持超过最小值,以确保通过所述CO2捕捉系统(18)的所需的最小流量。
8.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,作为相对负荷(Prel)的函数来控制所述再冷却温度(Trecool)。
9.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,作为相对负荷(Prel)和所述再循环率的函数来控制所述再冷却温度(Trecool)。
10.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,所述燃气轮机(6)的压缩机入口目标温度是相对负荷(Prel)的函数,并且通过控制所述再冷却温度(Trecool)和所述再循环率的组合来控制所述燃气轮机(6)的压缩机入口目标温度。
11.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,在用于再循环的可变速度烟道气吹送器(11)的帮助下和/或在用于被引导到所述CO2捕捉系统(18)的烟道气的通往CO2捕捉系统的可变速度烟道气吹送器(10)的帮助下,控制所述再循环率。
12.根据前述权利要求中的任一项权利要求所述的方法,其特征在于,用于再循环的烟道气吹送器和/或通往CO2捕捉系统的烟道气吹送器用来增强吹扫操作。
13.一种具有CO2捕捉系统(18)的联合循环动力设备,其特征在于,所述联合循环动力设备设计为以便根据权利要求1至12中的任一项权利要求所述的方法运行。
14.根据权利要求13所述动力设备(1),其特征在于,所述动力设备(1)包括燃气轮机(6)、热回收蒸汽发生器(9)、蒸汽轮机(13)、具有再循环烟道气再冷却器(27)的烟道气再循环线路、通往所述CO2捕捉系统(18)的烟道气线路、烟道气冷却器(23),以及在再循环的烟道气和环境空气的混合点与所述燃气轮机(6)的所述压缩机(1)之间的至少一个氧气和/或CO2测量装置(36)和/或在所述燃气轮机(6)的下游的至少一个氧气和/或CO2测量装置(37,38)和/或至少一个CO和/或未燃烧的烃测量装置。
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