[发明专利]多级增压系统控制装置有效
申请号: | 200980153598.5 | 申请日: | 2009-03-06 |
公开(公告)号: | CN102272426A | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
发明(设计)人: | 塚本佳久 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02B37/013 | 分类号: | F02B37/013;F02B37/16;F02B37/24 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李伟;陈桂兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多级 增压 系统 控制 装置 | ||
1.一种多级增压系统控制装置,用于对多级增压系统进行控制,所述多级增压系统具有高压涡轮增压器、低压涡轮增压器和进排气通路,
所述高压涡轮增压器具有:高压涡轮,其被排气旋转驱动;和高压压缩机,其由于所述高压涡轮旋转而被旋转驱动,从而对供气加压,
所述低压涡轮增压器具有:低压涡轮,其由在排气流通方向上的所述高压涡轮的下游侧流通的排气旋转驱动;和低压压缩机,其随着所述低压涡轮旋转而被旋转驱动,从而在供气流通方向上的所述高压压缩机的上游侧对供气加压,
所述进排气通路构成为,能够在双增压模式与单增压模式之间进行增压模式切换,所述双增压模式是将排气经过所述高压涡轮向所述低压涡轮供给,由此通过所述低压压缩机及所述高压压缩机来实施增压的模式,所述单增压模式是将排气绕开所述高压涡轮而向所述低压涡轮供给,由此通过所述低压压缩机来实施增压的模式,
该多级增压系统控制装置的特征在于,具有:
低压侧增压压力取得单元,其用于取得与以所述双增压模式运转过程中所述低压压缩机出口处的供气压力相对应的低压侧增压压力取得值;和
增压模式切换单元,其在所述低压侧增压压力取得值小于所述单增压模式下的目标增压压力时,禁止从所述双增压模式向所述单增压模式切换,而在所述低压侧增压压力取得值为所述目标增压压力以上时允许从所述双增压模式向所述单增压模式切换。
2.如权利要求1所述的多级增压系统控制装置,其特征在于,
还具有低压侧增压压力上升单元,在所述低压侧增压压力取得值小于所述单增压模式下的所述目标增压压力时,该低压侧增压压力上升单元使所述多级增压系统整体的增压压力保持一定的同时,使所述低压压缩机的所述出口处的供气压力上升。
3.如权利要求2所述的多级增压系统控制装置,其特征在于,
所述高压涡轮增压器是具有设置于所述高压涡轮的排气入口的可变喷嘴的可变容量涡轮增压器,
在所述低压侧增压压力取得值小于所述单增压模式下的所述目标增压压力时,所述低压侧增压压力上升单元在使绕过所述高压涡轮的排气的比例增大的同时将所述可变喷嘴向关闭侧控制。
4.如权利要求3所述的多级增压系统控制装置,其特征在于,
所述低压侧增压压力上升单元在与所述高压涡轮的效率达到最高的状态相比的开放侧控制所述可变喷嘴。
5.如权利要求1至4中任一项所述的多级增压系统控制装置,其特征在于,
还具有单模式增压压力取得单元,该单模式增压压力取得单元用于取得与以所述单增压模式运转过程中所述多级增压系统整体的增压压力相对应的单模式增压压力取得值,
在所述单模式增压压力取得值小于所述双增压模式下的所述低压压缩机的所述出口处的供气压力的目标值时,所述增压模式切换单元禁止从所述单增压模式向所述双增压模式切换,而在所述单模式增压压力取得值为该目标值以上时允许从所述单增压模式向所述双增压模式切换。
6.如权利要求5所述的多级增压系统控制装置,其特征在于,
所述单模式增压压力取得单元用于取得与在所述低压压缩机的所述出口处的供气压力相对应的低压侧增压压力取得值。
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