[发明专利]一种用于巡航监控和警告的系统和方法

说明书

技术领域

背景技术

这部分的陈述仅仅提供与本公开相关的背景信息，可能不构成现有技术。

本公开涉及监控可移动平台的行为和操作可移动平台的机组成员的行为的系统，更具体地，涉及监控机组成员和飞机的行为，以及如果飞机或机组成员的行为不同于预期行为，那么提供警报的系统和方法。

当20世纪60年代开始喷气式发动机传输时代时，飞机系统复杂性和操作程序需要三位机组人员操作飞机。飞机系统和电子器件性能的发展使得在20世纪80年代早期设计的下一代飞机能够由两个飞行员操作。飞机性能的发展能够使得第三个机组人员的职责自动化，并且剩余的任务在两个飞行员之间划分，允许安全高效的操作，并且实际上减少了操作机组人员的出错数。当设计出双机务员驾驶舱，认证要求规定驾驶飞机所要求的所有控制和指示要被找出，并且在某些情况下是重复的，这样万一机组人员丧失操作能力，飞机可由任一固定位置的单个机组人员安全地操作。

机组人员职责已经被划分为称作“飞行员驾驶”(或“飞行员进行指挥”)和“飞行员监控”(“飞行员未指挥”)的职责。飞行员驾驶负责手动驾驶飞机或在自动驾驶仪工作期间用于驾驶飞机的飞机系统的操作。飞行员监控负责通信和反复核对飞行员驾驶，从而确保不会因疏忽出差错，并且飞机保持准许的飞行计划。然而，关于现今的商用运输飞机，大多数巡航段是通过使用中的自动驾驶仪操作的。因此，对机组人员的操作要求的需要相比于飞机起飞、上升和下降期间，尤其是海洋和远程巡航飞行段期间的要求的更少。

尽管对机组人员的操作要求的需要较少，并且为了确保飞行员驾驶执行或要求的行动的反复核对，以及防止疲劳并满足机组人员值班时间调整要求，当前的远距离飞行要求飞机上必须有三个或四个机组人员进行操作。尽管只需要两名飞行机组人员操作飞机，这也是这种情况。额外的“多余”机组人员轮流经过飞行员驾驶和飞行员监控职责，允许两名主要飞行机组人员在客舱或飞机上的专用机组休息设施休息。当前用多于两名机组人员操作飞行以满足机组值班时间限制的方法相当大地增加了航空公司与飞机相关的现金操作成本(CARCO)。

发明内容

在一个方面，本公开涉及和操作人员操作的可移动平台一起使用的监控系统。该系统可包含：包含与操作人员操作可移动平台相关的操作信息和程序的数据库；与数据库和可移动平台的至少一个子系统通信的处理器，用于对照数据库中含有的存储信息监控关于可移动平台的操作的操作信息，并确定可移动平台的操作是否依据预期的行为进行。

在另一个方面，本公开涉及监控可移动平台的操作和当可移动平台的操作开始偏离预期操作时，向可移动平台的至少一个操作人员告警的方法。该方法可包含：利用含有与操作人员操作可移动平台相关的操作信息和程序的数据库；处理来自数据库的信息和有关可移动平台操作的信息，从而确定可移动平台和操作人员是否正在遵循预期行为计划；以及当可移动平台或单个个体偏离预期行为计划时，则向操作人员产生警报。

在另一个方面，本公开可包含一种方法，其用于监控商用运输飞机的操作，以及监控至少一个指挥飞机的飞行员以检测飞机的操作何时偏离预期操作。该方法可包含：利用含有与进行指挥的飞行员的执行的可移动平台的操作相关的操作信息和程序的数据库；处理来自数据库的信息和有关飞机操作的实时信息，从而确定飞机是否正在遵循预期行为计划；以及当飞机偏离预期行为计划时，向进行指挥的飞行员产生实时警报：向进行指挥的飞行员告知偏差。

从这里提供的描述中可以明显看出进一步的适用性领域。应当理解的是，描述和具体的实例仅仅是为了说明的目的，而非意欲限定本公开的范畴。

附图说明

这里描述的附图仅仅是为了说明的目的，而非意欲以任何方式限定本公开的范畴。

图1是根据本公开一个实施例的系统的框图；以及

图2是示出由图1的系统执行的操作的流程图。

具体实施方式

以下的描述本质上仅仅是示例性的，并不意欲限定本公开、应用或用途。应当理解的是，遍及附图，对应的参考数字表示类似或对应的零件和部件。