[发明专利]气体填充系统

说明书

技术领域

本发明涉及从气站向搭载于车辆的储气箱填充气体的气体填充系统。

背景技术

燃料电池车辆等搭载有储气箱的气体燃料车辆在燃料气体的填充时停在气站，从填充喷嘴向储气箱填充燃料气体。已知在燃料气体为氢气的情况下，伴随着填充会产生温度上升。

专利文献1所记载的氢气站具备储藏升压了的氢气的蓄压器单元、向储气箱填充来自蓄压器单元的氢气的分配器和冷却氢气的吸收式制冷器。通过吸收式制冷器，预先冷却将向蓄压器单元以及分配器供给的氢气，将该预先冷却后的氢气向储气箱填充，由此谋求填充时间的缩短化。

专利文献1：特开2005-83567

发明内容

但是，在例如连续填充多个燃料电池车辆的情况下，根据制冷器的冷却能力，有可能追不上氢气的冷却。在不能适当地进行冷却的情况下，如果以与能够适当地进行冷却的情况相同的填充流量填充，则具有温度上升超过储气箱的设计温度(例如85℃)的危险。在这一点，专利文献1没有考虑制冷器的冷却能力，还要求进一步的改善。

另外，专利文献1对于怎样确定填充流量也没有进行研究。假设如果与车辆侧的情况无关地在氢气站确定填充流量，则这并不是对于该车辆最合适的填充流量。

本发明的目的在于提供能够与气站侧的冷却能力相应地将向储气箱的填充最合适化的气体填充系统。

为了达成上述目的，本发明的气体填充系统具备：车辆，其具有储气箱；气站，其具有冷却来自气体供给源的气体的冷却装置，将由该冷却装置冷却了的气体释放而向储气箱填充；温度传感器，其在储气箱的上游侧检测由该冷却装置冷却了的气体的温度；和第1控制装置，其基于温度传感器检测出的气体温度确定向储气箱的气体的填充流量。第1控制装置设置于车辆。

根据本发明，能够与由冷却装置冷却了的气体的温度相应地改变填充流量，所以能够进行与冷却装置的冷却能力相应的最合适的填充。由此，能够一边将储气箱内保持为稳定的状态，一边在尽可能短的时间内填充预定的填充量(填充满时的填充量与指定量填充时的填充量)。另外，通过车辆侧的第1控制装置确定填充流量，所以能够确定为反映车辆侧的情况(例如，储气箱的特性)的最合适的填充流量。

优选的是，第1控制装置具有对于由温度传感器检测出的每个气体温度的与填充流量有关的映射，基于检测出的气体温度从映射中选择填充流量。通过这样，能够简易地确定填充流量。特别，能够使车辆侧的第1控制装置具有考虑了车辆固有的情况(例如，储气箱的特性)的映射，所以不必对每个车辆在气站侧更新映射。

优选的是，第1控制装置也可基于与储气箱有关的特性确定填充流量。通过这样，能够确定反映了与储气箱有关的特性的最合适的填充流量。在这里，作为与储气箱有关的特性，具有储气箱自身的特性和给储气箱带来影响的特性。作为前者的特性，主要能够列举散热性以及温度上升率。另外，作为后者的特性，能够列举例如与车辆中的储气箱的位置相应而不同的冷却特性。

优选的是，温度传感器在填充开始时或者填充期间检测气体温度。通过这样，能够在填充开始时判断冷却装置的冷却能力，能够在填充中检测冷却装置的异常的有无。另外，在填充期间，能够与检测出的气体温度相应地，重新确定填充流量。

根据本发明的优选的一个实施方式，车辆具有连接于第1控制装置的第1通信设备。气站具有：流量控制装置；第2通信设备，其从第1通信设备接收确定了的填充流量的信息；和第2控制装置，其控制流量控制装置，使得流量成为第2通信设备接收的填充流量。根据该结构，能够使车辆与气站进行通信，所以不必向气站手动输入在车辆侧确定了的填充流量。

更优选的是，温度传感器检测冷却装置处的气体温度。通过这样，能够基于冷却装置处的气体温度，将填充最合适化，并且对于冷却装置的冷却能力以及检测异常的有无也适合。

优选的是，第1控制装置以及第2控制装置的至少一个存储第1通信设备与第2通信设备之间的发送接收记录。更优选的是，在发送接收记录中，包含将确定了的填充流量的信息从第1通信设备向第2通信设备发送的记录。根据这样的结构，能够通过例如在车辆的保养时确认发送接收记录，而确认是否以反映了车辆侧的情况的最合适的填充流量进行了填充。

优选的是，本发明的气体填充系统还具备显示装置，该显示装置显示基于温度传感器检测出的气体温度正在控制或者已控制了填充流量的信息。根据该结构，填充工人能够通过视觉确认正在进行或者进行了与冷却能力相应的最合适的填充。