[发明专利]分开循环往复活塞式发动机有效

专利信息
申请号: 200980154821.8 申请日: 2009-12-11
公开(公告)号: CN102308063A 公开(公告)日: 2012-01-04
发明(设计)人: N·S·杰克逊;A·F·阿特金 申请(专利权)人: 里卡多英国有限公司
主分类号: F02B41/06 分类号: F02B41/06;F02B47/04;F02M25/00
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 浦易文
地址: 英国西*** 国省代码: 英国;GB
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摘要:
搜索关键词: 分开 循环往复 活塞 发动机
【权利要求书】:

1.一种操作分开循环往复活塞式发动机的方法,所述发动机包括容纳压缩活塞的压缩缸、容纳膨胀活塞的膨胀缸,所述压缩缸具有用于允许空气进入的入口和与换热器的第一路径连通的出口,所述膨胀缸具有与所述换热器的所述第一路径连通的入口和与所述换热器的第二路径连通的出口,所述第二路径与所述第一路径呈热交换关系,所述方法包括将液体喷入所述压缩缸,其特征在于,所述液体是液化的、非氧化性的不可燃烧的气体。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述液化气体是液态氮。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述发动机包括连接成由所述发动机的输出功率驱动的液态氮发生器,且所述方法包括使所述液态氮发生器运行以从大气中产生液态氮并将所述产生的液态氮喷入所述压缩缸。

4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法包括当所述发动机减速时,使所述液态氮发生器较佳地以增大的速度运行,以产生超出即刻要求的液态氮量。

5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述液态氮发生器还产生液态氧,且所述方法包括使用所述液态氧来冷却允许进入所述压缩缸的所述空气。

6.如前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述压缩活塞和所述膨胀活塞连接到曲轴的各对应部分,所述部分通过可变传动比的齿轮传动机构连接到一起,且所述方法包括选择性地变化传动比,以使得所述压缩活塞和所述膨胀活塞以不同速度运行。

7.一种分开循环往复活塞式发动机,所述发动机包括容纳压缩活塞的压缩缸、容纳膨胀活塞的膨胀缸、用于将液体喷入所述压缩缸的液体喷射器和用于储存待喷射的所述液体、与所述液体喷射器连通的液体储存装置,所述压缩缸具有用于允许空气进入的入口和与换热器的第一路径连通的出口,所述膨胀缸具有与所述换热器的所述第一路径连通的入口和与所述换热器的第二路径连通的出口,所述第二路径与所述第一路径呈热交换关系,其特征在于,所述液体储存装置是液化气体储存装置。

8.如权利要求7所述的发动机,其特征在于,包括液态氮发生器,所述液态氮发生器连接成由所述发动机的输出功率驱动并设置成从所述大气中产生液态氮并且将所述液态氮供给到所述气体储存装置。

9.如权利要求8所述的发动机,其特征在于,包括控制系统和连接到所述控制系统的驱动单元,所述控制系统和所述驱动单元连接在所述发动机输出端和所述液态氮发生器之间,所述控制系统编程成在所述发动机减速时检测并使驱动单元运行,较佳地以增大的速度,以使得所述液态氮发生器产生超出即刻要求的液态氮量。

10.如权利要求8所述的发动机,其特征在于,所述液态氮发生器还设置成在液态氧出口处产生液态氧并且所述液态氧出口与所述压缩缸的所述入口连通。

11.如权利要求中7至10中任一项所述的方法,其特征在于,所述压缩活塞和所述膨胀活塞连接到曲轴的各对应部分,所述部分通过可变传动比的齿轮传动机构连接到一起,且所述方法包括选择性变化传动比,以使得所述压缩活塞和所述膨胀活塞以不同速度运行。

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