[发明专利]制动装置和摩擦件的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及制动装置和摩擦件的制造方法，尤其涉及包括具有摩擦面的一对摩擦件的制动装置和在该制动装置上使用的摩擦件的制造方法。

背景技术

现有的汽车用制动器的由衬块和转动件(制动盘)构成的制动装置是相对硬的构件与相对软的构件的组合。因此，现有的制动装置存在制动效果差或某一个构件易于磨损的问题。例如，在使由软的树脂类成分构成的非钢衬块和较硬的铸铁转动件组合而通过粘着摩擦产生摩擦力的制动装置中，存在制动效果差的问题。另外，在使由硬的钢纤维形成的低碳钢衬块和较软的铸铁转动件组合而通过磨料摩擦产生摩擦力的制动装置中，存在转动件的磨损大的问题。

因此，例如在专利文献1中公开了如下的制动器用衬块、由制动器用制动盘和该衬块构成的制动器，其中，为了提高耐磨性，通过在作为复合碳纤维的C/C复合的母材的表面上以规定比例配置形成至少由碳化硅和金属硅构成且耐磨性好的复合材料部，来制造所述制动器用衬块。

专利文献1：JP特开2002-257168号公报

发明内容

发明要解决的问题

在如上述那样在衬块和制动盘两者上都配置硬质材料的制动装置中，具有衬块和制动盘两者的磨损都非常小的优点。但是，在如上述那样衬块和制动盘两者上配置有硬质材料的制动装置中，衬块和制动盘的摩擦力(摩擦系数)不一定大，摩擦力的稳定性也低。

本发明是考虑到上述情况而提出的，其目的在于提供能够在不牺牲耐磨性的情况下获得大的摩擦力的制动装置和摩擦件的制造方法。

用于解决问题的手段

本发明的一种制动装置，具有：第一摩擦件，具有第一摩擦面；及第二摩擦件，具有相对于第一摩擦面移动的第二摩擦面，第一摩擦面包括在第二摩擦面的垂直方向上具有弹性地被支撑的第一凸部，第二摩擦面包括沿着第二摩擦面相对于第一摩擦面的移动方向配置的多个第二凸部，在第二摩擦面相对于第一摩擦面移动时，第一凸部与各个第二凸部连续抵接，且仅第一凸部的顶点附近与第二凸部的顶点附近相互抵接。

根据该结构，在包括具有第一摩擦面的第一摩擦件和具有相对于第一摩擦面移动的第二摩擦面的第二摩擦件的制动装置中，第一摩擦面包括在第二摩擦面的垂直方向上具有弹性地被支撑的第一凸部，第二摩擦面包括沿着第二摩擦面相对于第一摩擦面的移动方向配置的多个第二凸部，在第二摩擦面相对于第一摩擦面移动时，第一凸部一边沿第二摩擦面的垂直方向位移，一边与各个第二凸部连续抵接，因而与以磨料摩擦为主的制动装置相比，能够提高耐磨性。

另外，因为仅第一凸部的顶点附近和第二凸部的顶点附近相互抵接，所以第一凸部不追随第二摩擦面的凹凸，第一凸部和第二凸部反复进行点接触(粘着摩擦)。结果，第一凸部与第二凸部间的距离稳定，第一摩擦面与第二摩擦面的粘着摩擦力稳定，因而能够获得稳定的摩擦力。

而且，因为第一凸部的振动小，并以具有大的衰减系数的方式具有弹性地被支撑，所以热交换效率高，能够获得更高的摩擦力。

此外，本发明的顶点附近是指顶点的高度的3％以内的范围。

根据该结构，因为起到实际上与仅第一凸部的顶点和第二凸部的顶点抵接的情况相同的作用效果，所以第一凸部与第二凸部间的距离稳定，第一摩擦面与第二摩擦面的粘着摩擦力稳定，因而能够获得稳定的摩擦力。另外，因为第一凸部的振动小，并以具有大的衰减系数的方式具有弹性地被支撑，因而热交换效率高，能够获得更高的摩擦力。

在这种情况下，优选还具有软质构件，该软质构件覆盖第一凸部和第二凸部中的至少任一方的周围，且软质构件比第一凸部和第二凸部软，软质构件仅使第一凸部的顶点附近和第二凸部的顶点附近露出。

根据该结构，因为还具有软质构件，该软质构件覆盖第一凸部和第二凸部中的至少任一方的周围，并且软质构件比第一凸部和第二凸部更软，软质构件仅使第一凸部的顶点附近和第二凸部的顶点附近露出，所以即使在移动速度慢的情况下，第一凸部也不追随第二摩擦面的凹凸，而能够获得更稳定的摩擦力。另外，即使在移动速度慢的情况下，第一凸部也不追随第二摩擦面的凹凸，所以能够防止第一凸部的振动和噪声。

另外，多个第一凸部和多个第二凸部中的至少任一方，形成相同大小的球状和半球状中的任一种形状，并且在第一摩擦面和第二摩擦面中的任一个摩擦面上通过六方晶格状和正方晶格状中的任一种排列而相互紧密接触地配置。