[发明专利]飞行器稳定装置表面后缘

说明书

技术领域

本发明涉及飞行器稳定装置表面的后缘的设计，尤其涉及飞行器的水平稳定装置的提升装置的后缘的设计。

背景技术

航空学的结构设计要求：在不损害部件的功能性和外部元件的美观的情况下，所述形成的设计保证实现空气动力学建立的指导方针。所有这些前提必须被同时满足，并且还推荐要优化制造航空结构的时间和成本。

由复合材料且尤其是碳纤维制造的飞行器的水平稳定装置的提升装置的后缘区域，当前在由碳纤维制成的覆层至典型地由金属材料制成的连接夹类型的元件的连接中呈现出梯度区域的陡坡或变化，从而提升装置被保护不受闪电冲击。

因此，尤其由水平稳定装置表面的提升装置的覆层所呈现的梯度陡坡或梯度变化可能有时和由于几何构型的困难在碳纤维和气穴中形成皱纹，这导致了这些区域的后来的分层。这些分层需要费力的修复过程，其在大多数有利的情况下包括最小5小时的劳动，这是因为需要应用新的循环的高压釜来固化出问题的表面。另一方面，还必须考虑剥离这些区域所需要的作业时间以及在所述过程期间进行密切监控和连续的控制。

因此，在连接中的梯度的这种陡坡或变化造成了基本问题，其是所述表面缺少空气动力学的连续性。已经以不同的已知的方式尝试解决这一问题。

这些方案的其中之一是在覆层至连接夹类型元件的连接区域中使用空气动力学填充材料，使得这种填充物将使得覆层的这些连接夹类型的元件与覆层本身平齐，因此实现了所述表面外观或质量的改善且改善了其的连续性，同时实现了这一表面的更好的空气动力学性能。这种空气动力学填充材料的问题在于，它在航空器中服役寿命期间易于断裂，它还引起了外表面油漆的相应的断裂和随后的剥落，且由于所述表面的外观严重劣化造成接收航空器的客户的最终的抱怨。

另一种已知的方案是填充将被处理的区域，即，在它们连接至覆层(借助于密封剂材料条)的位置处的连接夹元件的边缘。这种方案不会保持连接夹和覆层之间的连续性，且因此外表面的视觉外观不太好。另外，这种方案受到空气动力学惩罚，也就是说，其导致航空器的寄生阻力增大。

因此，就它们的品质以及在它们的装配和制造的实际过程而言，需要解决上述的表面的问题。

提出了本发明用以解决上述的问题。

发明内容

因此，本发明涉及飞行器稳定装置表面的后缘的设计，且尤其涉及飞行器的水平稳定装置的提升装置的后缘的设计。与本发明相同的设计还可以用于其它的飞行器表面的后缘，例如用于飞行器的垂直稳定装置的垂直舵，或飞行器机翼的后缘。

根据本发明的由复合材料和典型地由碳纤维制成的用于飞行器稳定装置表面的后缘设计使得：至这种稳定装置表面的上和下覆层的连接由连接夹类型元件完成，并且在所述连接中不必使用空气动力学填充材料或密封剂材料条。这避免了表面之间的梯度的陡坡或变化的出现以及这些连接造成的上述问题。

本发明的连接夹类型元件包括在其末端处为了通过内部区域分别连接至稳定装置表面的上覆层和下覆层而在其末端处准备的一些凹槽。这种连接夹类型元件必须足够柔性以被箍缩，使得借助于为此目的设置的凹槽将所述夹的末端容纳在飞行器机翼的覆层之间。

因此，根据本发明的稳定装置表面被更加容易地制造，相当大地促进且优化了其覆层的制造。另外，它消除了表面的梯度陡坡或变化，由此消除了潜在的将来的缺陷。

在关于附图的其的目的示例性实施例的下述详细描述中提供了本发明的其它特点和优点。

附图说明

图1显示在传统的飞行器中包括提升装置的水平稳定装置的视图。

图2显示在传统的飞行器中的水平稳定装置的提升装置。

图3显示根据现有技术的水平稳定装置的提升装置的后缘的设计的细节。

图4显示根据现有技术的水平稳定装置的提升装置的后缘的设计的横截面细节，其中使用了空气动力学填充材料。

图5显示根据现有技术的水平稳定装置的提升装置的后缘的设计的横截面细节，其中使用了密封剂材料条。

图6a和6b显示根据本发明的水平稳定装置的提升装置的后缘的设计的横截面。

图7显示根据本发明的在水平稳定装置的提升装置的后缘的设计中的夹类型元件至稳定装置覆层的连接的细节的横截面。

具体实施方式

因此，本发明涉及飞行器稳定装置表面的后缘的设计，且尤其涉及飞行器的水平稳定装置1的提升装置2的后缘3的设计。