[发明专利]燃料电池有效
申请号: | 200980155939.2 | 申请日: | 2009-03-31 |
公开(公告)号: | CN102405547A | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
发明(设计)人: | 桥本圭二;川尻浩右;二见谕 | 申请(专利权)人: | 丰田车体株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/02;H01M8/10 |
代理公司: | 上海金盛协力知识产权代理有限公司 31242 | 代理人: | 段迎春 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 | ||
1.一种燃料电池,包括:
铺设在电解质膜的阳极侧表面上的第一电极催化剂层;
铺设在电解质膜的阴极侧表面上的第二电极催化剂层;
铺设在所述第一电极催化剂层的前表面上的第一气道形成构件,该第一气道形成构件具有用于供应燃料气体的第一气道;
铺设在所述第二电极催化剂层的前表面上的第二气道形成构件,该第二气道形成构件具有用于供应氧化气体的第二气道;
设置在所述第一气道形成构件中的第一隔离件;
铺设在所述第二气道形成构件的前表面上的第二隔离件;
燃料气体的引入通道和排放通道;以及
氧化气体的引入通道和排放通道,
所述燃料电池的特征在于:
多孔层位于所述第二气道形成构件的前表面和与所述第二气道形成构件相对应的第二隔离件的后表面之间,所述多孔层具有用于通过毛细作用从所述第二气道吸入水的连续孔;
提供由具有连续孔的多孔材料所形成的排水促进构件,以与所述第二气道形成构件的第二气道的下游端相连通,以及和所述多孔层的连续孔的下游端连通,以及
通过毛细作用从所述第二气道吸到所述多孔层的水,由于水的表面张力而流向下游,然后被所述排水促进构件的连续孔吸入,并且由于从所述第二气道流入到所述排水促进构件的连续孔内的氧化废气的流体压力,所述排水促进构件内的水被排放到所述排放通道内。
2.根据权利要求1所述的燃料电池,其特征在于,所述排水促进构件的连续孔的平均孔径被设置为小于或者等于所述多孔层的连续孔的平均孔径。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池,其特征在于,所述排水促进构件是由和所述多孔层的材料相同的材料一体形成。
4.根据权利要求1所述的燃料电池,其特征在于,选择下列结构中的一种结构:
所述排水促进构件的连续孔的平均孔径被设置为比水通道的深度浅的结构;所述排水促进构件的连续孔的湿润度被设置为比所述水通道的湿润度高的结构;以及所述排水促进构件的连续孔的水合属性被设置为比所述水通道的水合属性高的结构。
5.一种燃料电池,包括:
铺设在电解质膜的阳极侧表面上的第一电极催化剂层;
铺设在所述电解质膜的阴极侧表面上的第二电极催化剂层;
铺设在所述第一电极催化剂层的前表面上的第一气道形成构件,该第一气道形成构件具有用于供应燃料气体的第一气道;
铺设在所述第二电极催化剂层的前表面上的第二气道形成构件,该第二气道形成构件具有用于供应氧化气体的第二气道;
铺设在所述第一气道形成构件的前表面上的第一隔离件;
设置在所述第二气道形成构件中的第二隔离件;
燃料气体的引入通道和排放通道;以及
氧化气体的引入通道和排放通道,
所述燃料电池的特征在于:
第一多孔层位于所述第一气道形成构件的前表面和与所述第一气道形成构件相对应的所述第一隔离件的后表面之间,所述第一多孔层具有用于通过毛细作用从所述第一气道中吸入水的连续孔;
提供由具有连续孔的多孔材料形成的第一排水促进构件,以与所述第一气道形成构件的第一气道的下游端相连通,并与所述多孔层的连续孔的下游端相连通;以及
由于流经所述第一气道的燃料气体的流体压力,通过毛细作用从所述第一气道吸到所述第一多孔层的水向下游流动,然后被所述第一排水促进构件的连续孔吸入,并且由于从所述第一气道流入所述第一排水促进构件的连续孔中的燃料废气的流体压力,所述第一排水促进构件内的水被排放到所述排放通道内。
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