[发明专利]移动体的移动装置无效
申请号: | 200980156819.4 | 申请日: | 2009-02-16 |
公开(公告)号: | CN102317561A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 斋藤德雄 | 申请(专利权)人: | 株式会社利富高 |
主分类号: | E05F1/16 | 分类号: | E05F1/16;E05C19/02;E05F5/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 丁文蕴;熊志诚 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及拉门等移动体的移动装置。
背景技术
在利用拉门关闭开口的移动机构中,在专利文献1中,例如在框体上设置撞杆,在移动体上设置闭锁装置(保持机构)。闭锁装置克服向移动体的关闭方向或打开方向加力的加力机构的作用力而保持在待机位置。
通过移动体向关闭方向的移动,若闭锁装置与撞杆卡合,则解除闭锁装置在待机位置的保持状态,利用加力机构的作用力并通过闭锁装置将移动体自动地移动到停止位置。
另外,在专利文献2中,在安装在主体侧的箱上分别可滑动地设有第一移动部件、第二移动部件,在第一移动部件及第二移动部件上分别可转动地设有可卡定在箱上的弹簧锁。另外,在第一移动部件和第二移动部件之间设有加力机构,并向使各个弹簧锁相互接近的方向加力。
通过设在移动体上的销构件与弹簧锁卡合,解除与箱的卡合状态,利用加力机构的作用力,使移动体通过第一移动部件向第二移动部件侧移动,或使移动体通过第二移动部件向第一移动部件侧移动。由此,在关闭及打开拉门时使拉门自动地移动。
专利文献1:日本特开2006-169905号公报
专利文献2:日本特开2008-144567号公报
发明内容
本发明提供对移动体的速度进行衰减的移动装置。
在本发明的第一方案中,提供具有下述部件的移动装置:安装于在框体内移动的移动体上的箱;可滑动地容纳在上述箱内的两个滑块;保持机构,该保持机构设在上述滑块上,在离开设在上述框体上的撞杆时,将该滑块锁定在上述箱的端部上,若保持上述撞杆,则解除滑块与上述箱的端部的锁定状态;安装在上述滑块之间,并使上述滑块接近或离开的速度衰减的衰减机构;以及加力机构,该加力机构的一端部连接在一个滑块上,而另一端部连接在上述箱上,并将一个滑块向另一个滑块一侧加力。
在上述方式中,将箱安装于在框体内移动的移动体上,在该箱中容纳有两个滑块,并可在箱内滑动。在框体上设有撞杆,在离开该撞杆时,设在滑块上的保持机构将该滑块锁定在箱的端部,若保持机构保持撞杆,则解除滑块与箱的端部的锁定状态。
另外,在滑块间设有对滑块接近或离开的速度进行衰减的衰减机构,在一个滑块上连接有加力机构的一端部,加力机构的另一端部连接在箱上,并将一个滑块向另一个滑块侧加力。
由此,例如若使移动体向关闭方向移动,且一个保持机构与撞杆卡合,则一个滑块的锁定被解除而能移动。在此,一个滑块利用加力机构向另一个滑块侧加力,因此若解除锁定,则一个滑块要向另一个滑块侧移动。
但是,由于一个滑块保持着撞杆,通过该撞杆、一个滑块及箱,移动体则向关闭方向移动。在此,由于在一个滑块和另一个滑块之间设有衰减机构,因此若一个滑块移动,则其移动速度被衰减。因此,以一个滑块为基准移动的箱的移动速度被衰减,防止在移动体完全关闭时,由移动体和框体的接触产生的冲击声音。
本发明的第二方案在本发明的第一方案的基础上,优选上述保持机构包括:设有能保持上述撞杆的保持部的一对保持部件;支撑上述保持部并能与其接近或离开的支撑部;设在上述保持部件上,以上述支撑部为基准位于上述保持部的相反侧的被抵接部;可移动地设在一对上述保持部及上述被抵接部之间的杆;向上述保持部侧对上述杆加力的加力部件;以及抵接部,该抵接部从上述杆的外周面突出并与上述被抵接部抵接,若杆向克服上述加力部件的作用力的方向移动,则使上述被抵接部向互相离开的方向移动,并使上述保持部向接近的方向移动。
在上述结构中,保持机构具备设有能保持撞杆的保持部的一对保持部件。保持部件由支撑部支撑,可使保持部接近或分离。另外,保持部件以支撑部为基准在保持部的相反一侧设有被抵接部,在一对保持部及被抵接部之间可移动地设有杆。
杆利用加力机构向保持部侧加力。另外,与被抵接部抵接的抵接部从杆的外周面突出,若杆向克服加力部件的作用力的方向移动,则使被抵接部向互相离开的方向移动并使保持部向接近的方向移动,并利用保持部保持撞杆。
在此,以支撑部为基准,在保持部件的一端侧设置保持部,而在保持部件的另一端侧设置被抵接部,通过利用杆使被抵接部彼此离开,使保持部相互接近。由此,由于能够通过杆的移动来改变作用于被抵接部的外力的大小,因此能够以支撑部为支点将使被抵接部互相离开的外力转换为由保持部产生的保持力。
即,通过改变杆的行程、保持部件的支撑部的位置,能够利用杠杆原理以较小的力得到较大的保持力。
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