[发明专利]车辆用交流发电机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用交流发电机。

背景技术

车辆用交流发电机的定子线圈的构造公知的有，分布卷绕及集中卷绕等方式。例如，公知的线圈构造为具备如下构造的绕组构造：对于转子的磁极距，将分节重合卷绕于定子铁芯的齿上的三个定子线圈三相接线的第1三相接线线圈；对于第1三相接线线圈的各定子线圈，分别在电角内各错开π/3(rad)，在齿部分节重合卷绕三个定子线圈，与第1三相接线线圈同样接线的第2三相接线线圈(例如，专利文献1)

专利文献1：日本特开平6-165422号公报

但是，鉴于近来的能量问题，车辆用交流发电机也要求高效化，但在现有的技术中，效率高也停留在70％程度，已为最高点。

发明内容

本发明的第一方式的车辆用交流发电机，具有转子，其在周向设有多个具有抑制磁场偏移的形状的磁极，并具有励磁绕组；定子，其与转子经由空隙配置；半导体元件，其通过对转子的励磁绕组通电，对由卷绕于定子的线圈感应的交流电流整流，并转换为直流电流，层叠电磁钢板形成定子，将卷绕于定子的线圈的电阻值设为规定值以下。

本发明的第二方式的车辆用交流发电机，具有：转子，其在周向设有多个具有抑制磁场偏移的形状的磁极，并具有励磁绕组；定子，其与转子经由空隙配置；半导体元件，其通过对转子的励磁绕组通电，对由卷绕于定子的线圈感应的交流电流整流，并转换为直流电流，层叠电磁钢板形成定子，将半负荷时的定子铜损设为规定值以下。

本发明的第三方式的车辆用交流发电机，具有：转子，其在周向设有多个具有抑制磁场偏移的形状的磁极，并具有励磁绕组；定子，其与转子经由空隙配置，具有与公称的车辆用交流发电机的定子的直径相同的直径；二极管，其通过对转子的励磁绕组通电，对由卷绕于定子的线圈感应的交流电流整流，并转换为直流电流，层叠电磁钢板形成定子，使定子铜损小于二极管的整流损失和机械损和励磁铜损之和。

本发明的第四方式的车辆用交流发电机，具有：转子，其在周向设有多个具有抑制磁场偏移的形状的磁极，并具有励磁绕组；定子，其与转子经由空隙配置，具有与公称的车辆用交流发电机的定子的直径相同的直径；二极管，其通过对转子的励磁绕组通电，对由卷绕于定子的线圈感应的交流电流整流，并转换为直流电流，层叠电磁钢板形成定子，定子铜损和铁损之和比所述二极管的整流损失和机械损和励磁铜损之和小。

本发明的第五方式的车辆用交流发电机，具有：转子，其在周向设有多个具有抑制磁场偏移的形状的磁极，并具有励磁绕组；定子，其与转子经由空隙配置；二极管，其通过对转子的励磁绕组通电，对由卷绕于定子的线圈感应的交流电流整流，并转换为直流电流，层叠旋转频率为50Hz、磁通密度为1.5T时的损失为2～3W/kg以下的厚度0.35mm的电磁钢板形成定子，以半负荷时的发电效率为76％以上的方式将定子铜损和铁损之和设为规定值以下。

本发明的第六方式的车辆用交流发电机，具有：转子，其在周向设有多个具有抑制磁场偏移的形状的磁极，并具有励磁绕组；定子，其与转子经由空隙配置；MOSFET，其通过对转子的励磁绕组通电，对由卷绕于定子的线圈感应的交流电流整流，并转换为直流电流，层叠旋转频率为50Hz、磁通密度为1.5T时的损失为2～3W/kg以下的厚度0.35mm的电磁钢板形成定子，以半负荷时的发电效率为86％以上的方式将定子铜损和铁损之和设为规定值以下。

根据本发明，能够进一步使车辆用交流发电机的效率提高。

附图说明

图1是表示实施例1的车辆用交流发电机的概念图的图；

图2是表示实施例2的车辆用交流发电机的概念图的图；

图3是表示实施例3的旋转电机的线圈卷绕方式的例子的图；

图4是表示实施例4的车辆用交流发电机的线圈卷绕方式的图；

图5是表示实施例5的车辆用交流发电机的线圈卷绕方式的图；

图6是表示实施例6的车辆用交流发电机的线圈卷绕方式的图；

图7是表示实施例7的车辆用交流发电机的线圈卷绕方式的例子的图；

图8是表示实施例8的车辆用交流发电机的线圈卷绕方式的例子的图；

图9是表示实施例9的车辆用交流发电机的线圈卷绕方式的例子的图；

图10是表示实施例10的车辆用交流发电机的线圈的概念图的图；

图11是表示实施例11的车辆用交流发电机的线圈的概念图的图；

图12是表示图11的变形例的图；

图13是表示图11的其它变形例的图；