[发明专利]机动车中的带有涡旋发生器的压缩机

权利要求书

1.一种车辆的增压内燃机(2)的操作运行，其中空气体积流是借助设置在增压器前面的可调的涡旋发生器(8)在考虑了所述内燃机(2)的气缸的可调气门重叠的情况下被调整的。

2.根据权利要求1的操作运行，其特征在于，按照适应于所述气缸的扫气过程的方式来调节所述涡旋发生器(8)。

3.根据权利要求1或2的操作运行，其特征在于，所述气门重叠和所述涡旋发生器(8)的调节的控制是彼此相关地实现的，以影响所述气缸的充填。

4.根据前述权利要求之一的操作运行，其特征在于，通过所述涡旋发生器(8)的调节产生了所述增压器的更高的增压，并且通过与之适配地调节所述气门重叠产生了在所述气缸内的更快速的扫气。

5.根据前述权利要求之一的操作运行，其特征在于，所述内燃机(2)的负载控制是通过所述涡旋发生器(8)来进行的。

6.根据权利要求5的操作运行，其特征在于，所述负载控制只通过所述涡旋发生器(8)来进行。

7.根据前述权利要求之一的操作运行，其特征在于，所述操作运行至少在接近满负荷的区域内进行。

8.根据前述权利要求之一的操作运行，其用于降低所述内燃机(2)的易爆震性。

9.根据前述权利要求之一的操作运行，其特征在于，实现多级增压，并且所述涡旋发生器(8)设置在两个增压级之间，造成后面的增压级的响应性能加速。

10.一种车辆驱动装置，其包括增压内燃机(2)、所述内燃机(2)的增压器、所述内燃机(2)的可调的可变的气门操纵机构、控制装置和可调的涡旋发生器(8)，其中，所述涡旋发生器(8)设置在所述增压器的增压单元上游，所述控制装置与所述涡旋发生器(8)和所述可变的气门操纵机构相连接并且具有控制，所述控制使所述可变的气门操纵机构的调节与所述涡旋发生器(8)的调节相互关联，以产生气门重叠来对所述内燃机(2)的气缸的燃烧室扫气。

11.根据权利要求10的车辆驱动装置，其特征在于，所述控制装置的控制将所述涡旋发生器(8)用于调整空气体积流。

12.根据权利要求10或11的车辆驱动装置，其特征在于，所述控制装置存储有借助所述涡旋发生器(8)的负载控制。

13.根据权利要求10或11或12的车辆驱动装置，其特征在于，所述内燃机(2)未配备相应的节气门，其中为了控制去往所述内燃机(2)的气缸燃烧室的空气体积流，所述控制装置调整所述涡旋发生器(8)。

14.根据权利要求10或11或12的车辆驱动装置，其特征在于，在流向上观察在所述涡旋发生器(8)的上游设置有节气门。

15.根据权利要求10或11或12的车辆驱动装置，其特征在于，在流向上观察在增压单元的下游设置有节气门。

16.根据前述权利要求之一的车辆驱动装置，其特征在于，设有多级的增压器。

17.根据权利要求16的车辆驱动装置，其特征在于，所述涡旋发生器(8)至少设置在两个增压级之间。

18.根据前述权利要求之一的车辆驱动装置，其特征在于，所述内燃机(2)的吸气管配属有压力传感器，所述压力传感器与所述控制装置连接，其中，所述控制装置存储有根据所述压力传感器的测量信号对气门打开和气门关闭的调整。

19.根据前述权利要求之一的车辆驱动装置，其特征在于，所述涡旋发生器(8)是可调的，以便在所述增压器的压缩单元的旋转方向上对流体施加涡旋；所述涡旋发生器还是可调的，以便逆向于所述压缩单元的旋转方向对流体施加涡旋。

20.与增压器连接的涡旋发生器(8)的应用，所述涡旋发生器用于在内燃机(2)气缸的至少一个进气门和至少一个排气门(4、5)的与扫气相适的气门重叠中，改善对来自所述内燃机(2)气缸的燃后燃料空气混合物的扫气。