[发明专利]无级变速器的液压装置有效
申请号: | 200980158996.6 | 申请日: | 2009-05-13 |
公开(公告)号: | CN102414483A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 大形勇介;田中航一;高桥信明;松尾贤治;西田直史 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F16H59/18;F16H59/22;F16H59/44;F16H59/54 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王轶 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无级 变速器 液压 装置 | ||
1.一种无级变速器的液压装置,具备:
发动机驱动式的主泵和副泵;
将所述主泵与变速用液压回路和润滑用液压回路连接的主通路;
将所述副泵与所述润滑用液压回路连接的副通路;
调节器,该调节器随着通过所述主通路朝所述变速用液压回路供给的工作油的液压的增大而被开阀,对通过该主通路和副通路朝所述润滑用液压回路供给的工作油的量进行控制,并且对朝所述变速用液压回路供给的工作油的液压进行调整;
旁通通路,该旁通通路连通所述主通路中的比所述变速用液压回路所连接的位置更靠上游侧的部位与所述副通路中的比所述调节器更靠上游侧的部位;以及
单向阀,该单向阀设置于所述旁通通路,仅允许工作油沿着从所述副通路到所述主通路的方向流动,
所述单向阀随着所述主泵的排出能力的增大而闭阀,从所述副泵排出的工作油的供给路径根据所述主泵的排出能力而自动切换,
该无级变速器的液压装置的特征在于,
在所述副通路中的比所述旁通通路所连接的位置更靠下游侧且比所述调节器更靠上游侧的部位设置有切换阀,该切换阀能够在阻断状态和连通状态之间进行切换,在所述阻断状态下,阻断工作油朝所述副通路中的比该切换阀更靠下游侧的部分的供给,在所述连通状态下,允许工作油朝该副通路中的比该切换阀更靠下游侧的部分的供给。
2.根据权利要求1所述的无级变速器的液压装置,其中,
当搭载有所述无级变速器的车辆的加速操作部件的操作被解除时,将所述切换阀切换成所述阻断状态。
3.根据权利要求1或2所述的无级变速器的液压装置,其中,
当搭载有所述无级变速器的车辆的制动操作部件被操作时,将所述切换阀切换成所述阻断状态。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的无级变速器的液压装置,其中,
当搭载有所述无级变速器的车辆的加速操作部件的操作量在基准操作量以上时,将所述切换阀切换成所述阻断状态。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的无级变速器的液压装置,其中,
作为变速控制模式,所述无级变速器具有从分别设定为不同的变速比的多个变速级之中选择变速级的顺序模式,当变速控制模式被切换成顺序模式时,将所述切换阀切换成所述阻断状态。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的无级变速器的液压装置,其中,
作为变速控制模式,所述无级变速器具有标准模式和变速比设定得比该标准模式大的运动模式,当变速控制模式被切换成运动模式时,将所述切换阀切换成所述阻断状态。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的无级变速器的液压装置,其中,
当伴随着搭载有所述无级变速器的车辆的制动操作部件的操作而检测出车轮被锁定时,将所述切换阀切换成所述阻断状态。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的无级变速器的液压装置,其中,
所述无级变速器具备锁止离合器和具有离合器的前进后退切换机构,
所述液压装置还具备:
离合器作用控制阀,该离合器作用控制阀对朝所述前进后退切换机构的离合器供给的工作油的供给路径进行切换;
第一电磁阀,该第一电磁阀输出用于将所述离合器作用控制阀朝入库操作位置驱动的控制液压;
锁止继动阀,该锁止继动阀对朝所述锁止离合器供给的工作油的供给路径进行切换;以及
第二电磁阀,该第二电磁阀输出用于将所述锁止继动阀朝锁止卡合操作位置驱动的控制液压,
从所述第二电磁阀输出的控制液压被输入所述离合器作用控制阀,使得当从所述第二电磁阀输出控制液压时,即使从所述第一电磁阀输出控制液压,所述离合器作用控制阀也不会朝所述入库操作位置变位,并且
从所述第一电磁阀输出的控制液压和从所述第二电磁阀输出的控制液压双方被输入所述切换阀,
当从所述第一电磁阀和所述第二电磁阀双方输出控制液压时,所述切换阀被切换成所述连通状态,
而当不从所述第一电磁阀输出控制液压时,所述切换阀被切换成所述阻断状态。
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