[发明专利]内燃机的空燃比控制装置有效
申请号: | 200980159430.5 | 申请日: | 2009-05-21 |
公开(公告)号: | CN102439279A | 公开(公告)日: | 2012-05-02 |
发明(设计)人: | 中野智洋;藤原孝彦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;F01N3/24 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的空燃比控制装置,被应用于在排气通路中设置有催化剂的内燃机,所述空燃比控制装置包括:
下游侧空燃比传感器,所述下游侧空燃比传感器被配置在所述排气通路中比所述催化剂靠下游的部位,并且所述下游侧空燃比传感器是浓淡电池型氧浓度传感器,当催化剂流出气体所包含的氧的量比用于氧化所述催化剂流出气体所包含的未燃物所需的量少时,所述浓淡电池型氧浓度传感器输出最大输出值,当所述催化剂流出气体所包含的氧的量比用于氧化所述催化剂流出气体所包含的未燃物所需的量多时,所述浓淡电池型氧浓度传感器输出最小输出值,所述催化剂流出气体是从所述催化剂流出的气体;以及
空燃比控制单元,所述空燃比控制单元基于所述下游侧空燃比传感器的输出值来控制被供应给所述内燃机的混合气体的空燃比,以改变催化剂流入气体的空燃比,所述催化剂流入气体是流入所述催化剂的气体;
所述空燃比控制单元被构成为执行控制被供应给所述内燃机的混合气体的空燃比的通常空燃比反馈控制,使得在所述下游侧空燃比传感器的输出值减少的情况下所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比,并且在所述下游侧空燃比传感器的输出值增大的情况下所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比。
2.根据权利要求1所述的内燃机的空燃比控制装置,其中,
所述空燃比控制单元被构成为:当所述下游侧空燃比传感器的输出值小于预定的第一阈值并且大于比所述第一阈值小的预定的第二阈值时,执行所述通常空燃比反馈控制,
所述第一阈值是中间值与所述最大输出值之间的值,并且被设定为比所述中间值更接近所述最大输出值的值,所述中间值是所述最大输出值与所述最小输出值的中间的值,
所述第二阈值是所述中间值与所述最小输出值之间的值,并且被设定为比所述中间值更接近所述最小输出值的值。
3.根据权利要求2所述的内燃机的空燃比控制装置,其中,
所述第一阈值被设定为等于在所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比并且所述催化剂的氧吸附量增大的情况下,所述催化剂流出气体的空燃比为理论空燃比时的所述下游侧空燃比传感器的输出值,
所述第二阈值被设定为等于在所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比并且所述催化剂的氧吸附量减少的情况下,所述催化剂流出气体的空燃比为理论空燃比时的所述下游侧空燃比传感器的输出值。
4.根据权利要求2或3所述的空燃比控制装置,其中,
当所述下游侧空燃比传感器的输出值大于等于包括所述第一阈值的预定范围内的值时,所述空燃比控制单元控制被供应给所述内燃机的混合气体的空燃比,使得所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比。
5.根据权利要求2或3所述的空燃比控制装置,其中,
当所述下游侧空燃比传感器的输出值小于等于包括所述第二阈值的预定范围内的值时,所述空燃比控制单元控制被供应给所述内燃机的混合气体的空燃比,使得所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比。
6.根据权利要求2或3所述的空燃比控制装置,其中,
当所述下游侧空燃比传感器的输出值大于等于包括所述第一阈值的预定范围内的值时,所述空燃比控制单元控制被供应给所述内燃机的混合气体的空燃比,使得所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更稀侧的空燃比,并且,
当所述下游侧空燃比传感器的输出值小于等于包括所述第二阈值的预定范围内的值时,所述空燃比控制单元控制被供应给所述内燃机的混合气体的空燃比,使得所述催化剂流入气体的空燃比是比理论空燃比更浓侧的空燃比。
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