[发明专利]电压转换装置的控制装置以及搭载其的车辆、电压转换装置的控制方法有效

专利信息
申请号: 200980159514.9 申请日: 2009-05-27
公开(公告)号: CN102449892A 公开(公告)日: 2012-05-09
发明(设计)人: 高松直义;冈村贤树 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H02M3/155 分类号: H02M3/155
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 陆锦华;关兆辉
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电压 转换 装置 控制 以及 搭载 车辆 方法
【权利要求书】:

1.一种电压转换装置的控制装置,是能够在蓄电装置(26)和负载装置(45)之间进行电压转换的电压转换装置(12)的控制装置(30),

上述电压转换装置(12)包括:

第一开关元件(Q1)和第二开关元件(Q2),串联连接在上述负载装置(45)的电力线(PL2)和接地线(NL)之间;

第一整流元件(D1)和第二整流元件(D2),以从上述接地线(NL)朝向上述电力线(PL2)的方向作为正方向,分别与上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)并联连接;以及

电抗器(L1),设置在连接上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)的连接节点与上述蓄电装置(26)的正极端子的路径上,

上述控制装置(30)具备:

电流指令运算部(213),通过对上述电力线(PL2)和上述接地线(NL)之间的电压进行反馈控制来运算流过上述电抗器(L1)的电流指令值;

选择部(270、270A),根据上述电流指令值选择上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)中的任一个;以及

驱动指令生成部(230、230A),生成通过上述选择部(270、270A)所选择的开关元件的驱动指令。

2.根据权利要求1所述的电压转换装置的控制装置,其中,

在上述电流指令值表示从上述蓄电装置(26)朝向上述负载装置(45)的方向的情况下,上述选择部(270、270A)选择上述第二开关元件(Q2);在上述电流指令值表示从上述负载装置(45)朝向上述蓄电装置(26)的方向的情况下,上述选择部(270、270A)选择上述第一开关元件(Q1)。

3.根据权利要求2所述的电压转换装置的控制装置,其中,

上述电压转换装置(12)具有第一模式和第二模式作为动作模式,

上述第一模式是通过驱动由上述选择部(270、270A)选择的开关元件来进行电压转换,

上述第二模式是通过驱动上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)这两个开关元件来进行电压转换,

上述电压转换装置(12)还包括用于检测上述电力线(PL2)和上述接地线(NL)之间的电压的电压检测器(13),

上述控制装置(30)还具备基准值运算部(260),根据由上述电压检测器(13)检测出的电压来运算执行上述第一模式的电流范围,

上述选择部(270、270A)在上述电流指令值在上述电流范围内的情况下执行上述第一模式,在上述电流指令值在上述电流范围外的情况下执行上述第二模式。

4.根据权利要求2所述的电压转换装置的控制装置,其中,

上述电压转换装置(12)还包括用于检测流过上述电抗器(L1)的电抗器电流的电流检测器(18),

上述控制装置(30)还具备:

电流控制部(220),根据上述电流指令值和上述电抗器电流的比较来进行反馈控制;以及

增益运算部(280),能够对应于上述电流指令值改变上述电流控制部(220)的反馈增益,

与执行上述第二模式的情况相比,在执行上述第一模式的情况下,上述增益运算部(280)增大上述反馈增益。

5.根据权利要求2所述的电压转换装置的控制装置,其中,

还具备间歇驱动控制部(290),在执行上述第一模式的情况下,对应于上述电流指令值减少上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)的每单位时间的驱动次数。

6.根据权利要求5所述的电压转换装置的控制装置,其中,

在执行上述第一模式的情况下,上述间歇驱动控制部(290)将上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)的导通时间设定为比不减少上述驱动次数的情况下的导通时间长,并且设定每单位时间的上述驱动次数以使上述电抗器电流的时间轴方向的平均值与上述电流指令值相等。

7.根据权利要求5所述的电压转换装置的控制装置,其中,

在执行上述第一模式的情况下,上述间歇驱动控制部(290)使得开关控制上述第一开关元件(Q1)和上述第二开关元件(Q2)的载波频率降低。

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