[发明专利]燃油高效起重机系统有效
申请号: | 200980159870.0 | 申请日: | 2009-09-11 |
公开(公告)号: | CN102484442A | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | 保罗·S·比克塞尔;马塞洛·安德列斯·拉腊 | 申请(专利权)人: | 东芝三菱电机工业系统有限公司 |
主分类号: | H02P7/00 | 分类号: | H02P7/00 |
代理公司: | 北京律盟知识产权代理有限责任公司 11287 | 代理人: | 章蕾 |
地址: | 美国弗*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃油 高效 起重机 系统 | ||
1.一种供与操作者监督的起重机一起使用的系统,其使得可变速度燃烧发动机能够产生变化的AC电压以控制至少一个负载,所述系统包括:
发电机,其耦合到所述发动机且直接由所述发电机驱动,具有对应于所述发动机的速度的速度且产生可变AC电压输出;
第一AC总线线路,其在一端上连接到所述发电机的所述输出;
二极管转换器,其产生可变DC电压,具有输入及输出,其中所述二极管转换器的所述输入连接到所述第一AC总线线路的相对端;
DC总线线路,其在一端上连接到所述二极管转换器的所述输出;
至少一个换流器,每一换流器具有至少一个输入及一输出,其中所述至少一个换流器中的每一者的输入连接到所述DC总线线路;
至少一个第二AC总线线路,所述至少一个第二AC总线线路中的每一者在一端上单独地连接到所述至少一个换流器中的单独一者的所述输出;及
至少一个电机负载,所述至少一个电机负载中的每一者连接到所述单独第二AC总线线路中的一者的相对端。
2.根据权利要求1所述的系统,其进一步包括主控制构件,所述主控制构件用于管理所述发动机的所述速度并用于控制沿着所述至少一个电机负载中的每一者连接到的相应的至少一个单独第二AC总线线路递送到所述至少一个电机负载中的每一者的功率,其中所述主控制构件连接到所述发动机并连接到所述至少一个换流器中的每一者的输入,且其中进一步所述主控制构件响应于操作者输入。
3.根据权利要求1所述的系统,其进一步包括用于耗散或存储过剩能量的制动构件,所述制动构件经由单独第二AC总线线路连接到所述至少一个换流器中的一者的所述输出。
4.根据权利要求1所述的系统,其进一步包括:
辅助负载,其连接到所述至少一个单独第二AC总线线路中的一者的一端,其中所述辅助负载具有对恒定或近恒定电压递送的已知要求以便恰当地发挥作用;及
恒定电压调节构件,其用于确保从所述辅助负载经由所述第二AC总线线路连接到的所述换流器给所述辅助负载供应恒定或近恒定电压。
5.根据权利要求1所述的系统,其中所述电机负载中的一者为起吊装置电机。
6.一种用于控制可变速度燃烧发动机的速度的方法,所述可变速度燃烧发动机耦合到向起重机上的电机负载提供功率的发电机,其中已知表示电机电压与发动机速度之间及发动机速度与发动机功率容量之间的关系的数据,所述方法包括:
选择电机负载速度;
基于表示所述电机负载的电机电压与发动机速度之间的所述关系的数据的内插而产生第一发动机速度命令;
确定所述电机负载所需的所述功率;
基于表示发动机速度与发动机功率容量之间的所述关系的数据的内插而进一步产生第二发动机速度命令;
挑选所述第一发动机速度命令及所述第二发动机速度命令中的较高者;及
基于所述所挑选的发动机速度命令而向所述发动机发出发动机燃油命令。
7.根据权利要求6所述的方法,其中产生的后面是:
将所述第一发动机速度命令箝位到预定范围内。
8.根据权利要求6所述的方法,其中确定的后面是:
进一步将所述功率箝位到预定范围内。
9.根据权利要求6所述的方法,其中挑选的后面是:
基于所述所挑选的发动机速度命令而进一步确定发动机扭矩。
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