[发明专利]功能激活

说明书

技术领域

本发明涉及用于启用存储在重型车辆或工作机中的车辆通信系统中的至少一个功能的方法。本发明还涉及针对相同目的所采用的车辆通信系统以及重型车辆或工作机。

背景技术

诸如卡车或轮式装载机的重型车辆或工作机可以具有许多不同的功能。功能可以是巡航控制(cruise control)或车辆通信系统中电气控制单元(ECU)中的任何输出。ECU进而可以控制继电器(relay)以启动到起重机或类似的液压油泵(hydraulic oil pump)。每个功能通过包含一个或更多电气控制单元(ECU)的系统来实现。相同的ECU通常还用于实现其他功能，所以软件支持若干不同的功能。

交付给客户的许多重型车辆首先去往将诸如倾卸车身的附加功能组装(assemble)到车辆的车身制造商(bodybuilder)。车身制造商还可以重新组装或移除功能。车辆或机器的电气系统装备有当交付给客户或车身制造商时可用的特定功能设置。可用的功能可以是例如配备有可以控制功能的“输出驱动器”的ECU。利用该可能性，车身制造商可以添加车身制造套件、将车身制造套件连接到正确的输出装置并且组装控制车身制造套件的输入装置。

二级市场中的问题在于，当需要启用或停用功能时，必须使用诊断工具。将诊断工具连接到车辆通信系统，并且与系统中的主ECU进行通信以启用或停用功能。这样的工具昂贵并且复杂，限制了车辆或机器的所有者改装功能的可能性。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于，将少当在重型车辆或工作机中添加或移除功能时的二级市场对于诊断工具的需要。

该目的通过用于启用存储在重型车辆或工作机中的车辆通信系统中存储的至少一个功能的方法来解决。该系统包括关于每个功能的信息以及关于与每个功能相关的各个输出信号的信息。该系统进一步包括：关于对于每个功能唯一的各个功能标识代码的信息。该方法包括下述步骤：

系统中的主电子控制单元ECU接收与连接到系统的执行器相关的执行器标识代码，

主ECU将接收的执行器标识代码与功能标识代码作比较，

主ECU对功能指配与执行器标识代码相对应的功能标识代码，使得执行器能够控制与指配的功能相关的输出信号。

本发明的目的通过适用于执行根据权利要求1-12中的任何一项的方法的车辆通信系统以及包括根据权利要求13-15中的的任何一项的车辆通信系统的重型车辆或工作机来解决。

本发明的主要优点在于，当启用或停用功能时不再需要诊断工具。由于执行器直接与主ECU进行通信，所以这样的设备是多余的。另一优点在于，车辆或机器供应商可以选取哪种功能将与新车辆一起交付以及哪种功能要求通过计算机进行连接和新的数据设置。

附图说明

下文中参考附图中图示的实施例来将更加详细地描述本发明，其中：

图1图示了根据本发明的第一方面的可能的系统设置，

图2图示了安装在控制板上的输入装置，

图3图示了输入装置中的输入装置ID到功能的映射，

图4图示了根据本发明的方法，

图5图示了根据本发明的第二方面的可能的系统设置，

图6图示了用于对根据本发明的第二方面的输入装置进行编程的方法，

图7图示了根据本发明的第二方面的输入装置的第一编程示例，

图8图示了与根据图7的第一编程示例相关的主ECU中的列表，

图9图示了与根据图7的第一编程示例的仪器集合(cluster)等，

图10图示了根据本发明的第二方面的输入装置的第二编程示例，

图11图示了与根据图10的第二编程示例相关的主ECU中的列表，

图12图示了与根据图10的第二编程示例相关的仪器集合等，

图13图示了根据图7和图10的第一编程示例和第二编程示例，

图14图示了计算机和车辆之间的无线数据链路，

图15图示了用于视觉指示的输入装置上的图形信息。

具体实施方式

具有下文中描述的进一步开发的本发明实施例将被仅视为示例，并且不以任何方式限制专利权利要求所提供的保护范围。