[发明专利]电梯的减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于抑制在电梯的升降体产生的横向振动的减振装置。

背景技术

电梯的升降体、例如电梯的利用者所搭乘的轿厢沿在井道内立起设置的导轨在井道内升降。即，在电梯的轿厢，设置有具备滚轮等的导向装置，该滚轮沿导轨的引导面滚动，由此将轿厢的水平方向的移动约束在预定的范围内。

因此，若在导轨自身产生了细微的弯曲、或在导轨的连接处存在局部的微小弯曲，则在上述滚轮通过该部分时，会在轿厢产生横向的振动。这种现象在电梯的升降速度越快时越显著，特别是在高速电梯中，这种现象成为阻碍轿厢内的舒适性的较大原因。

一直以来，通过电梯系统的最优设计或被动减振，来减少在轿厢产生的横向振动。

另外，作为减少上述横向振动的技术，也提出了下述专利文献1记载的主动减振的技术。具体而言，专利文献1记载的减振装置中，通过由传感器检测轿厢的振动状态，来根据该检测结果使促动器进行动作，从而积极地抑制轿厢的振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-122555号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1记载的结构中，构成为通过使减振装置的促动器的可动件上下移动，来调整滚轮对导轨的按压力，抑制轿厢的振动。

图22是表示现有的电梯的减振装置的主要部分的剖视图，该图22示出了上述减振装置所用的促动器的详细情况。图22中，标号31是绕线管，其设于促动器的可动件侧，标号32是线圈，其卷绕于绕线管31，标号33是绕线，其构成线圈32。在制造线圈32时，使绕线33紧贴于绕线管31的两侧的凸缘34地持续卷绕是困难的，一般而言，在线圈32和一个凸缘34(或两个凸缘34)之间会产生微小的间隙35。

因此，当通过可动件的移动而对线圈32作用以惯性力时，有可能相对于形成上述间隙35的方向使线圈32产生微小的打滑。并且，当通过可动件的往复运动而反复产生线圈32的微小移动时，有可能产生在绕线33上形成的绝缘层磨损等不良情况。

本发明为了解决上述的课题而完成，其目的是，提供一种电梯的减振装置，在用于抑制在电梯的升降体产生的横向振动的减振装置中，能够将在促动器的可动件侧设置的线圈牢固地保持于绕线管，能够可靠地防止线圈所产生的微小打滑。

用于解决课题的手段

本发明的电梯的减振装置是用于抑制在电梯的升降体产生的横向振动的电梯的减振装置，该减振装置具备：固定件，该固定件具有设于升降体的永久磁铁；可动件，该可动件具有卷绕于绕线管的线圈，并且该可动件通过在线圈通电时产生的洛伦兹力而在预定的范围移动；以及控制装置，该控制装置根据在升降体产生的横向振动来使电流流过线圈，从而使可动件进行动作以减少在升降体产生的横向振动，绕线管在卷绕有线圈的卷绕面沿线圈的绕线方向具有槽，线圈整体被一体化，并且线圈的构成最内层的各绕线中的相邻的绕线彼此相互接触，且线圈的构成最内层的各绕线在横截面与槽的一部分接触。

发明效果

根据本发明，在用于抑制在电梯的升降体产生的横向振动的减振装置中，能够将在促动器的可动件侧设置的线圈牢固地保持于绕线管，能够可靠地防止在线圈产生的微小打滑。

附图说明

图1是表示具备本发明的实施方式1中的减振装置的电梯的轿厢的主视图。

图2是表示从图1的A-A箭头方向观察的图。

图3是表示图1的导向装置的详细情况的图。

图4是表示从图3中的B-B箭头方向观察的图。

图5是表示从图3中的C-C箭头方向观察的图。

图6是表示本发明的实施方式1中的减振装置的可动件的主视图。

图7是表示本发明的实施方式1中的减振装置的可动件的剖视图。

图8是表示绕线管的整体结构的主视图。

图9是表示绕线管的另一整体结构的主视图。

图10是表示图7的D部的详细情况的图。

图11是用于说明本发明的实施方式1中的绕线管的详细情况的图。

图12是本发明的实施方式2中的D部详细图。

图13是用于说明本发明的实施方式2中的绕线管的详细情况的图。

图14是本发明的实施方式3中的D部详细图。

图15是用于说明本发明的实施方式3中的绕线管的详细情况的图。

图16是本发明的实施方式4中的D部详细图。