[发明专利]内燃机的排气净化系统有效
申请号: | 200980162496.X | 申请日: | 2009-11-18 |
公开(公告)号: | CN102667082A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
发明(设计)人: | 樱井健治;宫下茂树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01N3/08 | 分类号: | F01N3/08 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 刘日华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 排气 净化系统 | ||
1.一种内燃机的排气净化系统,该内燃机能够进行稀燃运转,该内燃机的排气净化系统的特征在于:
具有NOX吸藏还原催化剂(以下称为NSR催化剂)、NOX选择还原催化剂(以下称为SCR)、废气传感器、浓空燃比短时介入单元以及NOX量增加单元;
该NOX吸藏还原催化剂配置于上述内燃机的排气通路;
该NOX选择还原催化剂配置于上述NSR催化剂的下游;
该废气传感器配置于上述SCR的下游,产生与NOX浓度相对应的输出;
该浓空燃比短时介入单元在稀燃运转中的规定的时刻实施浓空燃比短时介入;
该NOX量增加单元在上述废气传感器产生了比规定的NOX浓度高的输出特性的场合,使包含在上述浓空燃比短时介入时的废气中的NOX量增加。
2.根据权利要求1所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:上述NOX量增加单元包含:
理论空燃比短时介入单元,该理论空燃比短时介入单元在上述内燃机为规定的高负荷运转的场合,将规定的时刻的上述浓空燃比短时介入时的空燃比控制为理论空燃比。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:上述NOX量增加单元包含:
气体量增加单元,该气体量增加单元在上述内燃机为规定的低负荷运转的场合,使上述浓空燃比短时介入时的气体量增加。
4.根据权利要求1~3中的任何一项所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:还具有点火时刻控制单元和床温获取单元;
该点火时刻控制单元对上述内燃机的点火时刻进行控制;
该床温获取单元获取上述NSR催化剂的床温,
上述NOX量增加单元包含:
点火时刻提前单元,该点火时刻提前单元在上述内燃机为规定的高负荷运转且上述NSR催化剂的床温比规定的温度高的场合,使上述浓空燃比短时介入时的上述点火时刻比MBT提前。
5.根据权利要求1~4中的任何一项所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:上述NOX量增加单元包含:
稍浓空燃比单元,该稍浓空燃比单元在上述内燃机为规定的低负荷运转的场合,将上述浓空燃比短时介入时的空燃比控制为稍浓空燃比。
6.根据权利要求1~5中的任何一项所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:还具有使上述排气通路的废气的一部分回流到上述内燃机的进气通路的EGR单元,
上述NOX量增加单元包含:
在上述内燃机为规定的低负荷运转且正在实施上述浓空燃比短时介入时禁止上述EGR单元的动作的单元。
7.根据权利要求1~6中的任何一项所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:还具有将1个行程中的燃料喷射分成多次进行的多喷射单元;
上述NOX量增加单元包含:
在上述内燃机为规定的低负荷运转且正在实施上述浓空燃比短时介入时使上述多喷射单元动作的单元。
8.根据权利要求1~7中的任何一项所述的内燃机的排气净化系统,其特征在于:还具有在上述废气传感器产生了比规定的NOX浓度低的输出特性的场合禁止上述NOX量增加单元的动作的禁止单元。
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