[发明专利]导航装置有效
申请号: | 200980162613.2 | 申请日: | 2009-12-25 |
公开(公告)号: | CN102652250A | 公开(公告)日: | 2012-08-29 |
发明(设计)人: | 福原英树 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | G01C21/00 | 分类号: | G01C21/00;G09B29/00;G09B29/10 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 张鑫 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导航 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种将用户引导至目的地的导航装置,特别涉及有助于提高用户对路线的记忆能力的技术。
背景技术
作为与导航装置相关的装置,例如在专利文献1中揭示了以下信息提供装置:即,在驾驶员迷路的情况下,无需驾驶员重新进行设定路径的操作,就能够提供适当的目的地的候补信息(地标:landmarks)。该信息提供装置根据基于驾驶员的多个面部图像而检测出的驾驶员的眼球运动所获得的视线移动量及驾驶操作量(转向量、油门量、及制动量)来检测是否在行驶路径上迷了路。
另外,在专利文献2中揭示了以下车用导航装置:即,该车用导航装置能够抑制向用户提供过多的引导信息,以减少运行中对用户施加的负担。该车用导航装置基于表示根据用户的驾驶履历而生成的用户的驾驶特性(偏移预定的行驶路径的错误概率、忘记规定的驾驶动作的动作忘记概率等)的用户驾驶信息,生成对应于用户的引导信息,并将其提供给客户。引导信息还包括基于对用户进行的迷路检测而提供给用户的地标信息。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:
日本专利特开2007-271480号公报
专利文献2:
日本专利特开2008-064483号公报
上述专利文献1所揭示的技术的目的在于基于迷路检测来提供地标,但由于并不是抑制路线引导的方式(频率、方法等)的技术,因此,无助于提高用户对路线的记忆能力。另外,专利文献2所揭示的技术的目的在于提供对应于用户的驾驶特性的引导信息,而由于提供引导信息的基础是以用户不会弄错路线为前提的,因此,无助于提高用户对路线的记忆能力。
本发明是为了解决上述问题而完成的,其课题是提供一种能有助于提高用户对路线的记忆能力的导航装置。
发明内容
本发明的导航装置包括:驾驶模式获取部,该驾驶模式获取部获取所设定的驾驶模式;驾驶履历获取部,该驾驶履历获取部获取自身的驾驶履历信息;以及装置控制部,该装置控制部在由驾驶模式获取部所获取的驾驶模式是提高对路线的记忆能力的路线记忆模式的情况下,基于由驾驶履历获取部所获取的驾驶履历信息,来控制在所搜索到的路线分岔点的路线引导的方式。
在通常的导航装置中,即使例如是相同的路线,但若驾驶员未意识到通行次数增加或有意识地记住路线,则不易记住路线,但是,根据本发明的导航装置,由于对于在分岔点的路线引导的方式,根据驾驶履历信息来控制为例如“无输出”、“仅输出显示”、“仅输出声音”、或“输出显示和声音”中的任一种,因此,能有助于提高用户对路线的记忆能力。
附图说明
图1是简要表示应用本发明的实施方式1的导航装置的车载导航系统的结构的图。
图2是表示本发明的实施方式1的导航装置的详细结构的框图。
图3是表示构成本发明的实施方式1的车载导航系统的数据库的结构的图。
图4是表示构成本发明的实施方式1的车载导航系统的各种传感器的结构的图。
图5是表示本发明的实施方式1的导航装置中、在决定到达目的地为止的路线中存在的分岔点的引导控制信息之前的信息流动的图。
图6是表示本发明的实施方式1的导航装置的动作的流程图。
图7是用于说明本发明的实施方式1的导航装置的驾驶履历信息中所包含的经验值的修正示例的图。
图8是用于说明本发明的实施方式1的导航装置的驾驶履历信息中所包含的经验值的其他修正示例的图。
图9是简要表示应用本发明的实施方式2的导航装置的车载导航系统的结构的图。
图10是表示本发明的实施方式2的导航装置的详细结构的框图。
具体实施方式
下面,为了更详细地说明本发明,参照附图,对用于实施本发明的方式进行说明。
实施方式1.
图1是简要表示应用本发明的实施方式1的导航装置的车载导航系统的结构的图。该车载导航系统包括导航装置10、构建有数据库30的存储装置、及各种传感器50,这些装置由车内网络90相连接,并能相互进行通信。
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