[发明专利]用于车辆在不同水平面的运动和放置的高架公路

说明书

技术领域

本发明涉及用于在不同水平面或分层上的车辆交通的高架公路的设计和构造，特别地，涉及汽车高架公路以及卡车或自行车高架公路的设计和构造。此外，该高架公路水平面的一部分能够被用来停放车辆。

背景技术

最接近本发明的是一种汽车高架公路(参见RU 2198976)。该高架公路包括跨度、支撑件和接近区域。该高架公路具有沿长度方向的至少十一个跨度、在横截面中平行成对的两个支路，每个支路具有用于相对于在马路的高架公路的另一支路相反地指导交通的至少四个车道，并沿着机动道路的纵向轴线布置。

然而，现有技术不能够提供高的交通吞吐量来防止在高峰期的堵塞和拥挤；当需要时，交通流量不能够从一侧或任何其他侧分开为单向高架公路；并且要提供在不同的互相连接的交通水平面上的车辆的向前的运动、也就是说最密集拥堵的交通流量是不可能的。此外，在高架公路上的交通流量产生废气和噪音；路基在雪、雨、气温变化的影响下非常迅速地被损坏并且需要阻止交通流量的运动而进行昂贵的修理。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过最便宜和有效的方式来避免在公路上的堵塞的环境，以将高架公路的交通吞吐量增加到最可能高的水平、来在不用大修的情况下将结构的服务寿命增加几倍以及将环境污染减小到最可能低的水平。

本发明能够获得以下技术效果：高架公路的高的交通吞吐量，特别是在它的多层的实施方式中(在单向三车道的高架公路的双分层上为七至九千辆车/每小时，以及在单向九车道的高架公路的五个分层上为两万至两万五千辆车/每小时)；通过避免在高架公路的多个部分处的修理或事故的地方来保持运动的能力；分别直接地上升和下降的能力，上升例如从街道进行以用于在高架公路的上分层上停车，下降是下降至任何分层或从任何分层下降；车辆以40-90km/每小时的速度无间断的运动的能力；通过多层高架公路结构的一致性以提供它的迅速组装和安装；直接地在任何区域上安装或从任何区域上分离多层高架公路的能力，特别是在道路和铁路路线上；对于双向和单向交通的高架公路的安装的能力；在任何类型的拥挤的城市间路线上的或者接近的路线上的双向和单向高架公路的安装的能力；道路安全的实质改善；减少的噪音和空气污染；高架公路寿命的多倍增加；以及高架公路它自身和它的维护成本的大大地减少。

技术效果在用于车辆在不同水平面上的运动和放置的高架公路中实现，高架公路包括支撑件、至少三个单向交通车道、进坡道和出坡道，其中，所述高架公路进一步包括用于车辆的外交叉路和内交叉路，所述外交叉路构造成使得弧形倾斜交通车道紧靠着多层高架公路的特定分层上最外面的交通车道从基路面交通车道在外侧设置，并且所述外交叉路也构造成从一个分层到另一个分层，所述外交叉路用于车辆进入所述高架公路和离开所述高架公路并用于车辆从一个分层到另一个分层的转移，并且，用于将车辆连续地从一个分层转移至另一个分层的所述内交叉路通过与相互之间一个布置在另一个上方且彼此平行的至少两个单水平面交通车道一起提供相邻的带有平台的波形交通车道而形成。此外，所述每个波形车道在每个周期中包括两个水平面，所述水平面对应于相邻的单水平面车道的水平面。此外，所述每个波形车道在相邻的纵向和水平区域之间具有倾斜转换部，在所述高架公路的每个波形交通车道的上纵向和水平区域与下纵向和水平区域之间的竖直距离与分层之间的尺寸相等，在相邻的竖列中的每个车道是这样的单水平车道，所述单水平车道在单水平车道的分层处与所述相邻列的波形交通车道的上纵向和水平区域和下纵向和水平区域分别连续地结合。

此外，所述弧形倾斜交通车道在顶部和侧面封闭以形成从一个交通水平面到另一个交通水平面的外弯曲大容积管道型转换。

此外，所述高架公路的上分层的纵向交通车道在顶部封闭。

此外，所述高架公路通过在侧面的壁部与环境隔离。

此外，所述每个内倾斜转换部关于所述交通车道的相应的纵向和水平区域的倾斜角不大于2°。

此外，所述波形交通车道的每个纵向和水平区域的总长度为在所述高架公路上移动的车辆的平均纵向尺寸的四十倍。

此外，所述高架公路的标准区段包含具有波形和单水平面的交通车道的至少两竖列分层，所述每个波形交通车道包括上纵向和水平区域和上纵向和水平区域以及两个倾斜转换部——凹凸上升部和凸凹下降部，并且所述单水平面车道的每个片段为光滑的。

此外，在所述高架公路的每个分层上设置有至少一个备用车道。

此外，在所述高架公路的每个分层上设置有至少两个备用车道以停放车辆。