[发明专利]叶片行程调节螺钉

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的、用于对涡轮的流动通道中的叶片的可变位置进行控制的装置。本发明还涉及一种用于发动机的涡轮增压器，该涡轮增压器包括：涡轮，该涡轮以可旋转方式安装在轴上；压缩机叶轮，该压缩机叶轮安装在轴上；压缩机壳体，该压缩机壳体具有入口和和出口并封闭所述压缩机叶轮；中央壳体，该中央壳体包括轴承装置，该轴承装置用于以可旋转方式支撑所述涡轮轴和所述压缩机轴；涡轮壳体，该涡轮壳体包括入口和出口，该涡轮壳体中形成有涡壳，用于把来自所述发动机排气经由环形通道引导至所述涡轮；以及凸缘构件，该凸缘构件安装在所述中央壳体和所述涡轮壳体之间，该涡轮增压器还包括用于涡轮入口处的叶片的可变位置进行控制的装置。

本发明还涉及一种包括涡轮增压器单元的发动机。

背景技术

商用车辆中使用的增压式柴油机通常配备有涡轮增压器，这种涡轮增压器具有可变的入口几何形状，以便以可调节的方式设置有效的涡轮截面。这通过对布置在涡轮壳体内的环形通道中的一组叶片的角位置进行调节来完成。该环形通道将所述涡轮壳体中形成的涡旋形涡壳连接到内设有涡轮的涡轮室。每个叶片均连接到容纳在喷嘴环中的叶片销。该叶片销连接到叶片臂，该叶片臂将所述叶片销与协调环（unison ring）连接。该协调环的枢转运动使得叶片能够在所述环形通道中同时枢转。该协调环以可枢转方式布置在如下的轨道(trace)中，该轨道形成在涡轮壳体中或形成在与该涡轮壳体附接的凸缘构件中。为了实现该协调环的枢转运动，还设置有协调环移位装置（unison ringdisplacement arrangement）。该协调环移位构件包括：容纳在所述凸缘构件中的枢轴；布置在所述枢轴上的第一致动器臂，该第一致动器臂能够连接到驱动致动器；布置在所述枢轴上的第二致动器臂，该第二臂连接到与所述协调环接合的销。通过用致动器作用于第一致动器臂，使得所述枢轴旋转并由此使连接到该枢轴的第二致动器臂旋转。经由所述销而与该协调环连接的第二致动器臂使得该协调环能够绕其旋转轴线枢转。为了控制所述叶片的端位置（尤其是当这些叶片被设定成在叶片的尖端之间限定了狭窄间隙时），使用了止动螺钉。根据现有技术，该止动螺钉通过将端部止动件限定在其位置之一中来划定第一致动器臂的运动界限。可以使用两个止动螺钉，从而可变地限定这些叶片各自的端位置。由于与这些叶片所限定的最小喉部面积相对应的端位置需要最精确的定位，所以，对该位置使用止动螺钉就足够了，而其它位置可以通过致动器或固定式端部止动件限定。

US 4659295中已经提出了这种装置的一个实例。其目的是：提高对于最大喉部面积或最小喉部面积中的至少一个的控制精度。

发明内容

本发明的目的通过根据权利要求1所述的、用于对涡轮入口处的叶片的可变位置进行控制的装置来实现。

根据本发明，提供了一种用于对涡轮入口的流动通道中的叶片的可变位置进行控制的装置，该装置包括喷嘴环，该喷嘴环承载一组叶片。所述叶片安装在涡轮壳体中的环形通道中。该环形通道把形成在所述涡轮壳体中的涡旋形涡壳连接到内设有涡轮的涡轮室。所述叶片中的每一个均连接到容纳在所述喷嘴环中的叶片销。通过转动该叶片销来设定所述叶片的旋转位置。这通过叶片移位驱动机构（vane displacement drive train）来实现，该叶片移位驱动机构包括以下构件：

被以可枢转方式支撑的枢轴；布置在所述枢轴上的第一致动器臂，该第一臂能够连接到驱动致动器；布置在所述枢轴上第二致动器臂，该第二臂连接到销，该销与协调环接合以使该协调环枢转；以及叶片臂，该叶片臂连接到所述协调环和每个叶片销，以通过所述协调环的枢转移位来使所述叶片移位。因此，叶片位置的控制是通过对钟形曲柄系统进行操纵而执行的，该钟形曲柄系统经由所述协调环连接到叶片销。该钟形曲柄机构包括具有第一臂和第二臂的枢轴。该第一臂可以通过所述致动器的操作而驱动。该第二臂经由销连接到协调环。该协调环围绕喷嘴环以可旋转方式布置，该喷嘴环以可旋转方式支撑一组叶片销。叶片臂将每个叶片销与所述协调环连接，用于通过使所述协调环转动来使叶片销旋转。