[发明专利]用于机动车辆的多离合变速器

权利要求书

1.用于具有至少一个原动机的机动车辆的多离合变速器(100,200)，

所述多离合变速器包括摩擦式离合器(113,114)、输出轴(171)和主变速器(220)，所述摩擦式离合器(113,114)以驱动方式连接至所述原动机，所述主变速器(220)包括输入轴(121,122)、副轴(123,223)、齿轮(130,131,132,133,134,135,136,137,191,192,193)以及齿式离合器(140,141,142,148,149)，所述输入轴(121,122)连接至所述摩擦式离合器，所述副轴(123,223)平行于所述输入轴中的至少一个输入轴，

其中，所述摩擦式离合器中的第一摩擦式离合器(113)和所述齿式离合器的第一子集被布置成选择性地接合，以便以第一组档位在所述原动机和所述输出轴之间传递动力，并且其中，所述摩擦式离合器中的第二摩擦式离合器(114)和所述齿式离合器的第二子集被布置成选择性地接合，以便以第二组档位在所述原动机和所述输出轴之间传递动力，

其中，所述主变速器布置成：在使所述第一摩擦式离合器分离并以所述第二组档位中的一个档位传递动力的同时，能够预选所述第一组档位中的一个档位并能够改变以预选所述第一组档位中的另一个档位，

其中，所述多离合变速器布置成：能够在不中断所述原动机和所述输出轴之间的动力传递的情况下、从所述第二组档位中的一个档位换档到所述第一组档位中的一个预选档位，

其特征在于，还布置有轴制动器单元(160,260)，所述轴制动器单元(160,260)被选择性地启用，以施加趋于使所述输入轴中的一个输入轴(121,122)的转速降低的力矩；并且，还布置有中央同步单元(180,280)，所述中央同步单元(180,280)被选择性地启用，以使所述输入轴中的第一输入轴(121)比所述输入轴中的第二输入轴(122)旋转得更快或更慢。

2.根据权利要求1所述的多离合变速器，其特征在于，所述轴制动器单元和所述中央同步单元进一步布置成被同时启用，以在所述输出轴不旋转的情况下、在所述齿式离合器的接合之前减小所述主变速器中的旋转部分的速度。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的多离合变速器，其特征在于，所述轴制动器单元是副轴制动器单元(160)，所述副轴制动器单元(160)布置成经由所述齿轮中的两个齿轮(131,130)对所述副轴(123)以及所述输入轴中的一个输入轴(122)进行制动，其中，所述两个齿轮中的一个齿轮布置成被旋转固定至所述副轴，而所述两个齿轮中的另一个齿轮布置成被旋转固定至所述输入轴中的所述一个输入轴，并且其中，所述两个齿轮彼此啮合。

4.根据权利要求1和2中的任一项所述的多离合变速器，其特征在于，所述轴制动器单元是输入轴制动器单元(260)，所述输入轴制动器单元(260)布置成通过第一元件(281)和第二元件(261)之间的制动相互作用来直接制动所述输入轴中的一个输入轴(121)，所述第一元件(281)被旋转固定至所述一个输入轴或者与所述一个输入轴形成一体，所述第二元件(261)固定至多离合变速器壳体(102)或者与所述多离合变速器壳体(102)形成一体。

5.根据前一权利要求所述的多离合变速器，其特征在于，所述输入轴制动器单元(260)布置成在执行多级动力换档时被使用。

6.根据前一权利要求所述的多离合变速器，其特征在于，所述主变速器布置成从低档位(131,136,137)至更高档位地执行所述多级动力换档，所述低档位是所述第二组档位中的档位，所述更高档位是所述输入轴(121)的所述第一组档位中的档位，其中所述输入轴制动器布置成用于制动，

并且，为了能够接合所述更高档位，所述输入轴制动器(260)布置成将所述输入轴(121)的转速降低至与所述第一组档位中的待预选的档位相对应的水平。

7.根据前一权利要求所述的多离合变速器，其特征在于，所述输入轴制动器(260)布置成将所述输入轴(121)的转速降低至所述主轴(124)的转速，由此，所述输入轴(121)布置成：由所述齿式离合器中的一个齿式离合器(140)以所述第一组档位直接驱动地连接至所述主轴(124)。

8.根据权利要求4至7中的任一项所述的多离合变速器，其特征在于，所述第一元件是输入轴同步齿轮，而所述第二元件是制动垫。