[发明专利]一种电动车用的多效动力模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力模块，特别关于一种集防火、保温等多功能一体的电动车用的多效动力模块。

背景技术

高能电池在工业领域，特别是电动车领域中有广泛的应用。目前的电动车由于使用高能电池作为能源储备和供给系统，代替或部分代替采用化石燃料的传统汽车引擎，因此具有卓越的高效、经济和环保的特点。高能电池包括镁干电池、金属-空气电池、锂-非水电解质溶液电池、钠-硫电池和锂高温电池，以及正在研制的锌-卤素电池、钠-水电池和锂-水电池等。

如图1所示，以常用的锂-非水电解质溶液电池(以下简称锂电池)为例，一个锂电池单元1包括一对正、负极电池接线柱2。在作为电动车动力源使用时，几十或上百块锂电池单元1串联后形成锂动力模块，锂动力模块的电压增至电动车的工作电压。锂动力模块的外部需要进行封装，使其中的锂电池单元1彼此间不产生晃动。由于锂电池单元1内部的电解质采用了可燃性溶剂，如果锂电池单元1外部有高温、刺穿、击穿、金属屑连通以及车辆碰撞等情况发生，均可能造成对锂电池单元1的挤压，形成锂电池单元1内部正、负极短路。当锂电池单元1内部短路时会瞬间释放出大量的热，使容易发热的和燃烧的电解质沸腾起来直至爆炸。普通电动车的动力模块内含锂金属约50kg左右，一旦发生爆炸事故，后果将不堪设想。

发明：软壳锂电池过充的断电安全结构(申请号：200710090895.2，申请日：2007-04-11)，公开的方法是在锂电池上连接安全电路，但这种方法仅能防止因过充电导致的电解液析气产生的爆炸，对由于其他原因导致的爆炸没有任何效果。发明：安全锂电池壳(申请号：200810020116.6，申请日：2008-03-25)，公开了一种密封的锂电池壳体，通过在壳体侧面设置安全防爆机构，排泄锂电池因电解液析气产生的压力，达到防爆的目的；由于安全防爆机构是在锂电池壳体的侧面设置多个防爆孔，防爆孔上覆盖防爆膜使锂电池与外界环境隔离，这样势必会降低壳体本身的强度，难以达到避震防撞的效果。

发明内容

本发明针对现有技术中电池保护装置存在的缺点和不足，提供一种电动车用的多效动力模块，可同时实现防水防潮、保温隔热、阻燃抗火、避震防撞、防止电磁辐射等多重效果，还能进一步实现防尘和防酸碱腐蚀效果，可应用于锂电池以及其他高能电池的保护，使其适用于电动车领域。

本发明的技术方案如下：

一种电动车用的多效动力模块，其特征在于：它包括动力模块、隔热阻燃模块和外壳防撞模块；所述动力模块设置于隔热阻燃模块之内；所述隔热阻燃模块为整体密封的仿形结构，由功能性发泡体构成；所述外壳防撞模块设置于所述隔热阻燃模块之外，用于加强所述动力模块的强度。

所述隔热阻燃模块为将所述动力模块封装在内的一体成型结构。

所述动力模块与隔热阻燃模块之间设置一层壳体。

所述隔热阻燃模块分为主体和上盖。

所述主体和上盖的接缝处通过搭扣、封条或粘结方式进行密封。

所述功能性发泡体为双组份可浇注成型的弹性泡沫材料，包括基料、膨胀型阻燃剂和膨胀型石墨，其重量百分比分别为基料：200％，膨胀型阻燃剂：30-50％，膨胀型石墨：5-10％。

所述基料包括酚醛类改性及其衍生物、聚氨酯类及其衍生物、硅酮类及其衍生物和环氧类及其衍生物。

所述基料为密度160kg/m³常温发泡的冷熟化高回弹结皮式聚脲弹性体。

所述膨胀型石墨的膨胀倍数为80倍、200倍或400倍，起始温度为150度或200度。

所述膨胀型石墨的膨胀倍数为200倍，起始温度为150度。

所述功能性发泡体的发泡方式为一步法或预先聚合法。

所述外壳防撞模块表面涂层为丙烯酸类、有机硅改性类、环氧类和化学膨胀性无机类。

所述涂层厚度为1mm。

所述涂层外设置抗污饰面漆。

所述外壳防撞模块为镀锌钢板、铝合金钢板、不锈钢板、APS、PC或PP。

本发明的技术效果如下：