[发明专利]超越离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器，尤其是一种超越离合器。

背景技术

现有的超越离合器，一般都是采用棘齿和棘爪相互配合，使得从动轮转速大于主动轮的转速时，棘爪和棘齿脱离，从动轮与主动轮之间发生相对运动，而当从动轮转速降低至主动轮的转速时，棘爪嵌入棘齿，主动轮带动从动轮转动。

公开号为CN1940331A的中国专利申请公开文件中，记载了一种超越离合器。其包括位于外圈的凸轮板，该凸轮板设置有向内的棘齿，所述凸轮板内设置有摇块板，该摇块板上设置有摇块，摇块与所述摇块板铰接，并且由一个弹簧顶住摇块板的下方，使得摇块向棘齿上卡合。在这种结构中，由于弹簧时刻都在将摇块顶向棘齿一侧，因此在不传递扭矩的时候，摇块与棘齿之间还是会存在滑动摩擦，不但会导致转动速度的损失，还会增加摇块的磨损。并且在该文件所公开的技术方案中，转速越快，摇块由于离心力的作用，就越紧的卡合与棘齿中。如果在高速状态下，从动轮由于转速大于主动轮而使得凸轮板和摇块板之间不传递扭矩，则使得摇块的磨损就更加严重，大大影响了超越离合器的使用寿命。另外，该专利公开文件中的这种结构也比较复杂，摇块下的弹簧很容易发生故障，并且发生故障之后更换和维修都非常的不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种超越离合器，能够采用简单的结构，大大降低超越离合器中的零件磨损，延长超越离合器的寿命，并且使得超越离合器具有限速的功能。

为解决上述技术问题，本发明超越离合器的技术方案是，包括第一轴和第二轴，所述第一轴上联结一个棘轮，所述第二轴联结一个设置于所述棘轮外环形轮，所述环形轮沿其内圈的圆周平均设置有多个凹陷，每个凹陷内铰接有棘爪，所述棘爪在其与所述凹陷铰接转动的范围之内的两端，一端使所述棘爪完全收缩在所述凹陷中，而完全不会与棘轮相接触，此时棘轮与环形轮之间没有扭矩传递；另一端使所述棘爪完全卡合于所述棘轮的棘齿中，此时棘轮与环形轮之间进行扭矩传递。

作为对本发明超越离合器的进一步改进是，所述第一轴为主动轴，所述第二轴为从动轴。

本发明结构简单，在不传递扭矩时由于棘爪不会紧贴于棘轮，大大降低了超越离合器中的零件磨损，并且延长了超越离合器的寿命，还使得超越离合器具有限速的功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明超越离合器的侧视剖面图；

图2为本发明超越离合器的正剖面图；

图3为本发明超越离合器中棘爪处于传递扭矩状态时的示意图；

图4为本发明超越离合器中棘爪处于不传递扭矩状态时的示意图；

图5为本发明超越离合器中棘爪处于限速状态时的示意图。

图中附图标记为，1.第一轴；2.环形轮；3.第二轴；4.棘爪；5.凹陷；6.棘轮。

具体实施方式

本发明公开了一种超越离合器，如图1和图2所示，包括第一轴1和第二轴3，所述第一轴1上联结一个棘轮6，所述第二轴3联结一个设置于所述棘轮6外环形轮2，所述环形轮2沿其内圈的圆周平均设置有多个凹陷5，每个凹陷5内铰接有棘爪4，所述棘爪4在其与所述凹陷5铰接转动的范围之内的两端，一端使所述棘爪4完全收缩在所述凹陷5中，而完全不会与棘轮6相接触，此时棘轮6与环形轮2之间没有扭矩传递；另一端使所述棘爪4完全卡合于所述棘轮6的棘齿中，此时棘轮6与环形轮2之间进行扭矩传递。

所述从动轮的凹陷数量不少于3个。

在扭矩传递过程中，至少有部分棘爪4会因为重力而卡合到棘轮6的棘齿中，这样在棘轮和环形轮之间就不会有相对运动从而完成扭矩的传递。在不传递扭矩的时候，棘爪4就会从棘轮6的棘齿中脱开而处于自由状态，与现有技术相比，由于没有弹性部件，因此棘爪4不会紧贴棘轮6，大大减小了棘爪4与棘轮6之间的磨损。

本发明中，可以采用第二轴作为主动轴，第一轴作为从动轴，如图2所示的实施例中，第二轴通过环形轮带动棘轮沿顺时针方向转动。

或者，第一轴为主动轴，第二轴为从动轴。在图2所示的实施例中，第一轴通过棘轮带动环形轮沿逆时针方向转动。