[发明专利]一种车辆安全前后保险杠装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆安全前后保险杠装置。

背景技术

目前，公知的汽车减冲击装置，由固定在车架上的支座和穿在支座上的两个支杆组成。两个支杆上分别套装有压簧和顶簧，当压簧受冲击被压缩时，会击发原处于压缩状态的顶簧弹出，其弊端是，结构复杂，受冲击力差，还有的公知技术是，在保险杠骨架1与装饰罩(3)之间设置可变形泡沫塑料(2)，其弊端是，当车辆有较大撞击时，可变形泡沫塑料(2)被压扁后，将导致保险杠骨架(1)的变形，这样使车辆受损程度加大，会造成更大的经济损失，不安全隐患也会提高。

发明内容

针对上述技术问题存在的不足，本发明的目的是提供一种车辆安全前后保险杠装置。

本发明的技术方案如下：

一种车辆安全前后保险杠装置，包括保险杠骨架、装饰罩，其特征在于：在连接板与保险杠骨架的中部设置有至少两个弹簧，所述的弹簧一端通过螺栓或焊接方式与险杠骨架连接固定，另一端通过螺栓或焊接方式与连接板连接固定。

在连接板与保险杠骨架的中部设置有三个弹簧。

所述的弹簧是有比一般弹簧粗的粗度和比一般弹簧硬的硬度。

所述保险杠骨架前部的三个弹簧的高度不一致，其两边弹簧的高度低于中间的弹簧。

所述两边弹簧的前部呈斜面状与连接板连接固定。

所述的连接板具有一定的弧度，作为装饰罩的底托架凹凸设计。

所述的保险杠骨架设计有一定的弧度。

弹簧应随保险杠骨架的弧度来设计弹簧的弧斜面。

弹簧一端与保险杠骨架连接固定后另一端与连接板固定，在连接板上挂装有一定重量的装饰罩。

本发明的有益效果是：结构简单，造价低，抗冲击力强，维修方便。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的公知技术结构示意图。

图中：1保险杠骨架、2可变形泡沫塑料、3装饰罩、4弹簧、5连接板。

具体实施方式

如图1所示，在连接板5与保险杠骨架1的中部设置有三个弹簧4或至少两个弹簧4，所述弹簧4的一端通过螺栓或焊接方式与险杠骨架1连接固定，另一端通过螺栓或焊接方式与连接板5连接固定。在装饰罩3的内部设置有卡扣，用以卡住连接板5。

本发明的弹簧4代替公知技术中的可变形泡沫塑料2，当车辆受到撞击时，起到缓冲作用，以确保人身安全。

所述保险杠骨架1前部的三个弹簧4的高度不一致，其两边弹簧4的高度低于中间的弹簧4。所述两边弹簧4的前部呈斜面状与连接板5连接固定。

所述的弹簧4具有比一般弹簧粗的粗度和具有比一般弹簧硬的硬度，因弹簧4一端与保险杠骨架1连接固定后另一端与连接板5固定，并挂装有一定重量的装饰罩3(包括：有的设置有灯具等)，这样，所述的弹簧4具有一端挂装几十公斤重的装饰罩3后，不存在有任何晃动或不稳定因素，如再有几吨的冲击力时，所述的弹簧4才起到伸缩缓冲作用，从而减少了保险杠骨架1以及保险杠骨架1上的其他部件的损坏。

所述的连接板5具有一定的弧度，作为装饰罩3的底托架凹凸设计。

为了使保险杠骨架1具有更强的抗冲击力，在设计保险杠骨架1时也应当有一定的弧度。如果保险杠骨架1有一定的弧度，在设置两边的弹簧4时，弹簧4与保险杠骨架1的接触面也应随保险杠骨架1的弧度来设计弹簧4的斜面。