[发明专利]汽车网络控制器无效
| 申请号： | 201010003256.X | 申请日： | 2010-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN101763104A | 公开（公告）日： | 2010-06-30 |
| 发明（设计）人： | 沈群;齐志刚;严伟中;黎新东;杨洪奎 | 申请（专利权）人： | 杭州奥腾电子有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418;G05B19/04;B60R16/023 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 王洪新 |
| 地址： | 310018 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 网络 控制器 | ||
1.汽车网络控制器，包括设置在网络控制板上的微控制器单元(1)，与微控制器单元连接的电源管理模块(5)，时钟震荡器模块，复位模块(3)，若干个CAN通讯模块(6)和/或若干个LIN通讯模块(7)，其特征在于：所述的微控制器单元分别通过CAN通讯模块或LIN通讯模块与接在汽车网络上的设备进行通讯，接收设备的信息，并将控制报文传递给设备；所述的微控制器单元通过其上的CAN通讯模块与仪表、车身控制系统和上位机等其他车内电子设备相连；所述的控制器内还设有无线接入模块(8)，该微控制器单元通过无线接入模块将信息传至远程终端，将远程终端的控制命令转发给车内设备。
2.根据权利要求1所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的微控制器单元(1)采用MC9S12XEP100单片机结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的微控制器单元(1)上安装MOST接口(10)和/或FLEXRAY接口(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的电源管理模块(5)采用斩波式开关电路，输入电压范围6-40V，用来为微控制器单元提供5V和12V两组电源。
5.根据权利要求4所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的CAN通讯模块(6)选用TJA1041，CAN通讯模块包括连接到微控制器单元的R225、R227，匹配电阻R226、R228和抑制总线上的瞬时高频脉冲的电容C225，及TVS管D209、D210。
6.根据权利要求5所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的LIN通讯模块(7)选用MC33661，LIN通讯模块包括连到微控制器单元上的左边R302，R303，连到总线上抑制高频脉冲干扰的TVS管D302、C304、D301和R301。
7.根据权利要求6所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的微控制器单元上还连有时钟电路，该时钟电路采用16M有源晶体震荡器电路(4)。
8.根据权利要求7所述的汽车网络控制器，其特征在于：所述的微控制器单元(1)上还连有复位电路(3)，该复位电路采用专用的809复位IC。
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