[发明专利]天窗系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于能够选择性地闭合车辆顶部开口的闭合构件的 驱动系统，特别涉及汽车天窗系统。

背景技术

在典型的汽车天窗系统中，一对均配有导引轨道的侧框架在顶 部开口的两侧沿前后方向延伸。每个侧框架具有邻近顶部开口前边 缘的前端以及从顶部开口后边缘进一步向后延伸的后端。支撑着滑 动板的一对滑动器可滑动地支撑在相应的导引轨道上，且鲍顿拉索 或推拉索的一端连接到每个滑动器，鲍顿拉索或推拉索能够根据需 要由位于沿着顶部开口前边缘延伸的前框架的中央的电机推或者 拉。由此，滑动板能够在完全闭合顶部开口的闭合位置和完全打开 顶部开口的打开位置之间前后移动。

推拉索一般包括内线、附加的外线以及可选的护套管或壳体， 其中内线包括钢质芯线，外线螺旋地包绕芯线，护套管或壳体可滑 动地接收内线。推拉索通常使用一体地形成于侧框架内的索导引器 来相对于相应的侧框架保持就位并且沿着侧框架的长度基本直线地 延伸。钢制的相对刚性的驱动管从每侧的前端延伸至电机的驱动齿 轮，且空载管从驱动齿轮远离驱动管地延伸，使得推拉索从侧板的 前端延伸经过电机的驱动齿轮的部分即使在推拉索需要传递较大的 拉伸和压缩的情况下也能够没有任何明显偏转地被导引。

这种驱动管和空载管需要以复杂的配置被弯曲，从而增加了天 窗系统的成本。日本专利3043589(专利文献1)公开了一种汽车天 窗系统，其包括设置在同一个平面上的一对驱动管和由相对柔性的 塑料材料制成的一对空载管。由此，可以简化使驱动管弯曲所需要 的工作，且可以避免由于车辆振动而导致驱动管和空载管之间的碰 撞产生的噪声。

日本专利3994815(专利文献2)公开了一种汽车天窗系统，其 中塑料材料制成的前框架与用于在其中接收推拉索的导引管部分一 体地模制。该在先发明允许减少构件的数量。

根据专利文献1中所公开的发明，驱动管是由钢制成的，且使 钢质管弯曲的需求使得无法减小制造成本和重量。因为每个驱动管 需要从前框架向前伸出以防止驱动管的急剧弯曲，驱动管伸出的部 分在天窗组件的操作过程中容易意外地变形，而驱动管的任何变形 可能会破坏天窗系统的整个驱动系统。

在专利文献2所公开的天窗系统的情况下，由于不需要驱动管， 构件的数量可以得到减小，但是需要高度复杂的模具组件来对前框 架进行模制，而这增加了制造成本。此外，由于导引管部分不能被 模制以完整地围绕推拉索，因此需要防止润滑油从导引管部分滴出 的措施。而且也很难彻底地消除由于索与导引管部分之间的滑动接 触而导致的噪声。

导引管部分通常具有高度复杂的配置，而这倾向于导致尺寸和 几何形状的精度较差。如果导引管部分存在毛边，毛边与索之间的 滑动接合导致噪声。

发明内容

考虑到现有技术的这些问题，本发明的首要目的是提供一种推 拉索由导引管(驱动管和/或空载管)平滑地导引同时不需要导引管 精确弯曲工作的天窗系统。

本发明的第二个目的是要提供一种允许推拉索和导引管容易地 被组装至框架的天窗系统。

本发明的第三个目的是要提供一种保护导引管不会无意地变形 的天窗系统。

本发明的第四个目的是要提供一种装备有容易模制的塑料框架 的天窗系统。

根据本发明，这样的目的可以通过提供选择性地闭合形成于车 辆顶部的开口的天窗系统来实现，该天窗系统包括：一对侧框架， 其连接到车辆顶部并且在第一方向上在开口的每一侧上延伸；横跨 框架，其在侧框架之间延伸；滑动器，其与每个侧框架可滑动地接 合以在第一方向上滑动并且支撑能够闭合形成于顶部中的开口的闭 合构件的一部分；推拉索，沿着其一段长度形成有从动齿轮且其一 端连接到每个滑动器；驱动齿轮，其被横跨框架可旋转地支撑且与 推拉索的从动齿轮啮合；驱动管，其至少沿着横跨框架的一段长度 延伸并且在其中接收推拉索的相应部分；其中驱动管由塑料材料制 成且横跨框架中设置有管保持结构。

因为驱动管是由塑料材料制成的，驱动管可以很容易地制成需 要的形状，并且具有重量轻的额外优点。与传统的钢质或其他金属 驱动管相反，塑料驱动管不需要精确的弯曲工作，使得能够降低制 造成本。特别地，因为驱动管能够被横跨框架通过使用管保持结构 以需要的配置保持，组装工作可以得到简化。