[发明专利]液化天然气车的供气系统

说明书

技术领域

本发明涉及到液化天然气车，尤其涉及到液化天然气车的供气系统。

背景技术

由于目前的液化天然气车的供气系统中没有稳压装置和自增压装置，在给发动机供气的过程中，外界温度的变化直接影响到饱和蒸汽的压力，即：饱和蒸汽的压力会随着外界温度的变化而变化，当饱和蒸汽的压力过低时，就会造成发动机无法正常工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种饱和蒸汽的压力不会随外界温度的变化而变化的液化天然气车的供气系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：液化天然气车的供气系统，包括：车载瓶，车载瓶上设置有进出气口和回气口，车载瓶的进出气口与平衡阀的输入口和单向阀的输出口相连，单向阀的输入口与充气接头相连，平衡阀的输出口通过主截止阀、限流阀和换热器与发动机相连，主截止阀与回气口之间还设置有主调压阀；所述的供气系统还包括有自增压装置，所述的车载瓶上还设置有增压口，增压口与自增压装置的输入口相连，自增压装置的输出口与回气口相连。

所述的回气口还连接有放空阀和至少一个安全阀。

所述的自增压装置包括：串接在一起的增压截止阀、增压调压阀和增压器。

所述的增压器为空浴式加热器。

本发明的有益效果是：由于安装了主调压阀和自增压装置，使得当由于外界温度升高，使得车载瓶中的压力升高时，可以通过主调压阀将多余的压力卸放掉，而当由于外界温度降低使得车载瓶中的压力降低时，可以通过自增压装置给车载瓶增压。这样就保证了供给发动机的饱和蒸汽的压力稳定，使得发动机可以正常工作。此外，由于该供气装置不受外界温度的影响，加气站可实现低压储存，这样就提高了加气站运行安全。

附图说明

图1是本发明的原理结构示意图。

图中：1、安全阀，2、安全阀，3、放空阀，4、主调压阀，5、限流阀，6、主截止阀，7、液位计，8、换热器，9、球阀，10、增压器，11、增压调压阀，12、增压截止阀，13、平衡阀，15、压力表，16、回气接口，17、单向阀，18、充装接头，19、车载瓶。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。

如图1所示，本发明所述的液化天然气车的供气系统，包括：安全阀1和2、放空阀3、主调压阀4、限流阀5、主截止阀6、液位计7、换热器8、球阀9、平衡阀13、压力表15、回气接口16、单向阀17、充装接头18、车载瓶19及主要由增压器10、增压调压阀11、增压截止阀12构成的自增压装置，车载瓶19上设置有进出气口和回气口，车载瓶19的进出气口与平衡阀13的输入口和单向阀17的输出口相连，单向阀17的输入口与充气接头18相连，平衡阀13的输出口通过主截止阀6、限流阀5和换热器8及球阀9与发动机相连，车载瓶19的回气口通过回气管道与回气接口16相连通，主截止阀6与回气口之间还设置有主调压阀4；所述的车载瓶19上还设置有增压口，增压口与自增压装置的输入口即增压截止阀12的输入口相连，自增压装置的输出口即增压器10的出口通过回气管道与回气口相连；本实施例中，所述的增压器10为空浴式加热器，所述的换热器8为水浴式加热器，所述的回气口还通过回气管道连接有放空阀3和一对安全阀1和2；其中，安全阀1和2的作用是：防止车载瓶19超压使用，当车载瓶19内的压力达到设定压力时，安全阀1和2就会自动起跳泄放压力；使车载瓶10始终处于安全工作压力范围内；放空阀3的作用是：在车载瓶19需要维修更换仪表阀门或者在安全阀出现故障的情况时，短时间内可以将车载瓶19内的压力泄放到零(常压状态)，以确保操作安全；车载瓶19上还设置有用于监控车载瓶内液化天然气液位的液位计7，回气管道上还设置有用于监测车载瓶内压力的压力表15。

本发明的工作过程为：在车载瓶19内的压力满足发动机的进气压力时，车载瓶19内的液化天然气先后通过平衡阀13、主截止阀6和限流阀5进入到换热器8中加热汽化后，通过球阀9进入发动机中；在车载瓶19内的压力低于发动机的进气压力时，开启车载瓶19上的自增压系统，将车载瓶19内的压力增高至满足发动机的进气压力。