[发明专利]一种新型软索压杆式箱梁吊具

说明书

技术领域

本发明涉及箱梁吊具领域，具体为一种新型软索压杆式箱梁吊具。

背景技术

目前，海湾大桥的桥面大多采用大型砼箱梁的结构形式，其长度为60m或 70m，重量约1600t至2100t或更大。安装方法一般是在海上采用起重船将其吊 到桥墩面预置的沙箱上安放后，再利用沙箱进行微调。根据箱梁设计的技术要求， 箱梁的吊点设在梁的两端，吊装时不允许有轴向压力，吊点只能承受向上的垂直 托力。

进行大型箱梁吊装的吊具，大都采用钢箱梁或大型桁架的结构形式。在吊 具的两端布置有连接吊索用的销轴装置、卷扬机、导缆装置、操作平台和动力装 置等，以方便与箱梁连接；在吊具的中间顶部也装有销轴挂钩装置、动力设施及 操作平台等，以方便与起重设备的吊钩连接，向上要保证吊钩垂直起吊，向下要 保证箱梁垂直起吊，吊具起到的作用就是承上启下。有些吊具还可装有独立的发 电机组、夜间照明系统、走道平台及防护栏等设施。上述这些箱梁吊具存在着体 积庞大、结构复杂和笨重的不足，一般自重均有500多吨。虽然在一定程度上满 足了施工需要，但由于体积庞大、笨重的特点使其自身重量在起吊负荷中占了相 当比例，尤其在起重设备能力接近临界状态时，该自身重量过大的弊端就更加突 出。且受风面积也大，在起吊过程中会额外增加较大风载，使起重船就位相对困 难。由于体积庞大，使用存放均不方便。若是四钩起吊，由于吊具是钢性结构， 四钩若不同步，马上就会发生负荷转移的现象，致使某一钩很容易产生超负荷现 象。此外，还存在大量应力集中现象，且四钩不同步的情况下吊具会产生扭曲， 经常会现局部裂纹，且不易发现。

发明内容

本发明的目的是针对以上所述现有箱梁吊具存在的不足，而提供结构简单、 重量轻、受风面积小、体积小巧、可靠性高以及应力集中少的一种新型软索 压杆式箱梁吊具。

本发明是这样实现的，一种新型软索压杆式箱梁吊具，包括主撑杆、副撑杆、 主斜拉吊索、副水平拉索、上连接件和下连接件，两根主撑杆的两端通过两根副 撑杆连接形成一个矩形框；主撑杆的两端部与下连接件连接，下连接件与主斜拉 吊索的一端连接，主斜拉吊索的另一端与上连接件连接；上连接件通过副水平拉 索连接，主撑杆一侧端部上方的两个上连接件与平衡梁连接后挂在起重船的主钩 上，主撑杆另一侧端部上方的两个上连接件分别直接挂在起重船的主钩上。正面 看，吊具整体形成一个等边梯形。

所述的下连接件通过高强拉杆与待吊的砼箱梁底下托梁端部连接。

所述的主撑杆两端销轴中心距等于砼箱梁两端(沿梁长方向)的吊点间距， 两主撑杆中心线距离等于砼箱梁端部两吊点间距。

所述的主撑杆中部两侧上设置有加强筋，以提高强度；主撑杆可以采用螺旋 焊管，两端封口后焊连接耳板，加强筋可以设置在其中部对称的两侧，加强筋可 以是加焊一段无缝钢管。每根主撑杆可以分三段制作，采用法兰螺栓连接，以方 便拆卸、运输和改装。制作材料为：Q345B，δ_s＝440MPa，主撑杆规格为φ1600mm ×24mm×50.5m，每根重约62.6t。

所述的主撑杆端部开设有销孔，副撑杆端部焊接有销轴，副撑杆端部的销轴 与销孔对接形成矩形框，并在连接处装有防脱的连接链条，销轴与销孔的配合有 较大配合间隙，目的是起重船四主钩不同步时不至扭坏副撑杆。副撑杆可以采用 无缝管制作，其材料可以为20#钢无缝钢管，规格为φ299mm×14mm×7900mm，重 量0.87t/根。

所述的上连接件包括吊点耳板和两滑轮，两片吊点耳板通过销轴将两个滑轮 组装起来，在吊点耳板的侧面设置有起加强作用的筋板。

所述的下连接件包括两块耳板，耳板的上端设置有销轴孔，下连接件销轴穿 过主撑杆两端的以及耳板的销轴孔后由挡板限位卡死；在耳板的销轴孔外围表面 设置有圆筋板，在耳板的外侧表面上设置有起加强作用的筋板；在耳板内侧设置 连接两侧的平托板，在平托板的上设置有限位板。在耳板下端设置有与平托板垂 直的整托板，在整托板与耳板内侧之间设置有横向筋板和纵向筋板。

所述的平衡梁由上平衡梁和下平衡梁组成，上平衡梁和下平衡梁的正中间通 过销轴活动连接，上平衡梁和下平衡梁可绕销轴转动，上平衡梁的两端分别与主 钩吊索连接，主钩吊索分别与相应的两个主钩连接；下平衡梁两端通过主钩吊索 分别与上连接件连接。