[发明专利]一种高铁小区中公共信道信号的传输方法

说明书

技术领域

本发明涉及通信系统中的信号传输技术，特别涉及一种高铁小区中公共信道信号的传输方法。

背景技术

在高铁小区中，UE在高速移动时会相对工作频点产生一个频偏，在目前的网络处理中，UE在专用链路建立后，利用频偏补偿算法可以对相对于工作频点的频偏进行估计，使UE在高铁小区中专用链路产生的频偏得到补偿，解决了高铁小区中专用业务的性能问题。

但在实际应用中发现，UE在高铁运行时，如处于idle或Cell-FACH/Cell_PCH/Ura_PCH状态时，对公共信道PCCPCH信号的接收性能有问题，具体问题描述如下：

如图1所示的高铁小区中，假设UE所在小区的主载波为f₁，小区中的各个发射塔在频点f₁上的TS0向UE发送公共信道信号，并且各个发射塔发送的同一公共信道信号采用相同的码道和midamble码配置，例如，PCCPCH信号利用C₁₆¹和C₁₆²码道，midamble码采用m₀。当UE从发射塔1向发射塔2移动时，UE在发射塔1和发射塔2的中间区域，如图1中阴影区域所示，UE会接收到发射塔1产生的-Δf的频偏信号，同时会接收到塔2产生的一个+Δf的频偏信号，由于两个频偏信号在相同的主载波上，采用相同的码道和midamble码，这样在UE处会导致接收的±Δf频偏信号的叠加，当±Δf频偏信号的信号强度较接近时，例如，两个信号相差6dB，将导致UE接收的信号幅度出现快衰，无法正确解调出信号，继而无法读取系统消息导致无法驻留小区。根据测试结果显示，当高铁运行时速达到430km/小时时，UE在阴影区域的衰落幅度能达到30％-40％。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种高铁小区中公共信道信号的传输方法，使高铁小区中的UE在idle或Cell-FACH/Cell_PCH/Ura_PCH状态下时，能够提高公共信道信号的接收性能。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种高铁小区中公共信道信号的传输方法，包括：

为所述高铁小区的各个发射塔分配用于覆盖运行中的铁路列车的所述公共信道信号采用的主码道和主midamble码，且任意两个相邻发送塔的所述公共信道信号采用的主码道不同、且采用的主midamble码不同；

位于运行中的铁路列车上的高铁直放站处于任意两个发射塔的公共覆盖区域时，所述高铁直放站接收到所述任意两个发射塔发送的公共信道信号后，根据该两个发射塔中所述公共信道信号各自采用的主码道和主midamble码，分别估计该两个发射塔发送的所述公共信道信号的频偏，并估计所述公共信道信号；

将估计得到的公共信道信号通过所述高铁小区的主载波发送给所述铁路列车上的UE。

较佳地，所述高铁直放站估计所述公共信道信号为：

根据所述两个发射塔中所述公共信道信号各自采用的主码道和主midamble码，分别估计所述两个发射塔所发送的公共信道信号，并根据该两个发射塔发送的公共信道信号的频偏，对估计的该两个发射塔上的公共信道信号分别进行频偏补偿；将频偏补偿后两个公共信道信号中较强的一路公共信道信号，作为所述公共信道信号的估计结果；

或者，根据所述两个发射塔中所述公共信道信号各自采用的主码道和主midamble码，分别估计所述两个发射塔所发送的公共信道信号，并根据该两个发射塔发送的公共信道信号的频偏，对估计的该两个发射塔上的公共信道信号分别进行频偏补偿；将频偏补偿后的两个公共信道信号进行合并，将合并结果作为所述公共信道信号的估计结果。

较佳地，所述高铁直放站估计所述公共信道信号为：

估计所述任意两个发射塔采用各自的主码道和主midamble码发送的公共信道信号，将两路信号中较强的一路公共信道信号，作为所述公共信道信号的估计结果。

较佳地，所述频偏补偿在基带部分进行或在射频部分进行。

较佳地，当需要进行高铁外用户或高铁停车时的高铁内用户的覆盖时，该方法进一步包括：对于与现有所述公共信道信号码道配置不同的第一类发射塔，在该第一类发射塔上进一步利用现有所述公共信道信号的码道配置发送所述公共信道信号，用于覆盖高铁外用户或高铁停车时的高铁内用户，其发射功率小于第二类发射塔的公共信道信号发射功率，使所述高铁直放站上对于第一类发射塔和第二类发射塔上不同码道配置的信号强度判断不受影响；所述第二类发射塔为仅采用现有所述公共信道信号码道配置进行公共信道信号发送的发射塔。