[发明专利]箱涵式水闸浮运安装工艺

说明书

技术领域：

本发明涉及用于沿海地区的水闸施工方法和工艺，具体涉及一种浮运箱涵式水闸的施工工艺。 

背景技术

传统的水闸施工需要修筑围堰，施工时间长，造价高。 

浮运箱涵式水闸的关键施工环节是砼箱涵的预制、下水，需要在船坞或具有下水条件的专用场地施工，所需租费高、受外界干扰大，从而限制了这种水闸的应用。 

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明目的提供一种箱涵式水闸浮运安装工艺。 

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

箱涵式水闸浮运安装工艺，其施工步骤是： 

1、将平板船改制成预制平台，在预制平台上制作预制箱涵； 

2、水闸地基处理，同海堤基础处理，基础处理后，进行防渗截水设施和箱涵基础垫层施工； 

3、将预制箱涵安装到箱涵基础垫层上； 

4、将闸门板安装到预制箱涵上。 

上述的平板船改制成预制平台是将原机舱以钢板焊接，达到水密。其余船舱分为容积基本相等的前后两大舱段，每舱段中，在舱壁上、下各开一15×15cm孔连通所有船舱，开孔时应避开龙骨和肋梁。在甲板的前后舱段的左右两侧，将原甲板人孔改装成4个抽水孔。 

上述箱涵的制作应分3层浇筑：底板——墙体(闸墩)——顶板，每层砼浇筑后，利用安装上层模板、钢筋的时间加强养护，保湿养护不少于10天。 在浇筑上部砼时，底板砼强度应达到设计强度的70％，目的是利用底板的承载能力，使传递到甲板的施工荷载“均布化”。 

预制箱涵安装：先将预制箱涵从预制平台上下水，即将平台沉入水底，海水高潮时箱涵可浮起，箱涵离开平台放置到箱涵基础垫层上。 

工作原理：在平板驳船上预制、沉放箱涵的施工工艺原理：以具有一定承载能力的平板驳船作为施工平台，在其上预制砼箱涵，待砼达到规定强度，将平板船拖至沉放地点，向船舱内注水使其沉入水下，使箱涵浮起，然后浮运沉放于水闸基础上。低潮时抽去平板船舱内水，使其浮起。 

本发明的优点是： 

1、不用修建围堰，不用基坑排水，现场施工方便，费用省，这也是最大的优点。 

2、以平板船作为箱涵预制、下水的平台，是可移动的预制场及下水设施，方便施工。 

3、箱涵整体预制，刚度大、强度高，对地基的承载力要求低。在软基上建闸，水闸的地基可采取与海堤相同的排水预压法同步施工，简化基础处理程序。 

4、现场施工时间短，施工期受台风的影响小，可保证工期。 

附图说明

图1为本发明的工艺流程图； 

图2为本发明的预制箱涵地预制平台上结构示意图； 

图3为本发明的给预制平台注水结构示意图； 

图4为本发明的给预制平台注完水结构示意图； 

图5为本发明的预制箱涵通过拖轮运到箱涵基础示意图； 

图6为本发明的预制箱涵安装在水闸箱涵基础上示意图。 

具体实施方式

下面结合附图进一步说明： 

如图1所示，浮运箱涵式水闸的施工工艺，其施工步骤是： 

1、将平板船改制成预制平台，在预制平台上制作预制箱涵； 

2、水闸地基处理，基坑开挖以及防渗截水设施和箱涵基础垫层； 

3、将预制箱涵安装到箱涵基础垫层上； 

4、将闸门板安装到预制箱涵上。 

平板船改制成预制平台是将原机舱以钢板焊接，达到水密。其余船舱分为容积基本相等的前后两大舱段，每舱段中，在舱壁上、下各开一15×15cm孔连通所有船舱，开孔时应避开龙骨和肋梁。在甲板的前后舱段的左右两侧，将原甲板人孔改装成4个抽水孔。 

箱涵的制作应分3层浇筑：底板-墙体(闸敦)-顶板，每层砼浇筑后，利用安装上层模板、钢筋的时间加强养护，保湿养护不少于10天。在浇筑上部砼时，底板砼强度应达到设计强度的70％，目的是利用底板的承载能力，使传递到甲板的施工荷载“均布化”。 

预制箱涵安装：先将预制箱涵从预制平台上下水，即将平台沉入水底，海水高潮时箱涵可浮起，箱涵离开平台放置到箱涵基础垫层上。