[发明专利]一种汽车空调系统鼓风机

说明书

技术领域

本发明涉及到一种车用空调系统鼓风机。

技术背景

汽车空调系统鼓风机工作时，常用电机最大工作电流一般在14～20A左右，相对来说，存在较大的发热现象。而且考虑到电机的防护等级等相关问题，电机外部往往还需要加装塑料外壳，因此电机壳体周围的空气流动性就比较差。在以往产品上，虽然在鼓风机壳体也做出通风结构，实际工作时只有微量风进入到电机通风风道中，散热效果不太理想。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种新型的汽车空调系统鼓风机，通过结构调整，给鼓风机电机引入散热风源，改善了电机散热环境，提高了散热效果，进而延长电机及鼓风机的工作寿命。

本发明的技术方案如下：

一种汽车空调系统鼓风机，其由电机、风扇、壳体、调速电阻等组成，风扇集成在电机上，一体安装于壳体内，调速电阻安装在鼓风机送风通道出口附近。在风扇的原有叶片下端，即靠向电机一端，衍生出一段小叶片，统称为衍生叶片，衍生叶片沿风扇轴向伸出，同风扇主体上的叶片错开8°左右且同向分布。同时，在鼓风机与蒸发器接口连接处的鼓风机送风通道内设风口III，风口III与鼓风机送风通道直接连通；在鼓风机外壳上还设有风口II和风口I，风口II设在电机对应部位的壳体上，并尽量靠近电机端盖位置。风口I设置在对应于风口III引入风源的出口处，风口I从外部与风口II用波纹管连通，风口II与鼓风机的电机内部风道相通。

电机通电后，风扇旋转，衍生叶片旋转产生的离心作用使在其周围产生局部负压，通过风口III从鼓风机送风通道中引入风源，经风口I送至风口II，将风引到电机内部风道，加强电机部位空气流动，提高了电机散热效果，改善电机的工作环境，进而延长产品的使用寿命。

附图说明

图1本鼓风机外部结构示意图

图2是本鼓风机电机内部风道的示意图

图3是带衍生叶片的鼓风机风扇的结构示意图

图4是带衍生叶片的鼓风机风扇叶片的结构示意图

图4A是图4中的I部衍生叶片的局部放大图

图5是衍生叶片结构分布示意图

其中1-风口I  2-风口II  3-风口III  4-鼓风机风扇  5-外壳  6-电机  7-调速电阻  8-风扇叶片  9-衍生叶片

具体实施方式：

下面结合附图作进一步说明。

参见图1至图3，本汽车空调系统鼓风机由电机6、风扇4、调速电阻7、壳体5等组成，其布置形式与现有的鼓风机一样。其改进是：在鼓风机与蒸发器的接合面处的鼓风机送风通道A上设风口III3，引入风源，并在鼓风机的外壳5上设风口I 1和风口II 2，风口I1设置在鼓风机外壳上对应于风口III3引入风源的出口位置，风口II2设置在鼓风机外壳上对应于电机6并靠近电机端盖10的位置，风口I1与风口II2用波纹管连通，风口II2与鼓风机的电机内部风道(图2箭头所示)相通。

参见图3、图4和图4A，在鼓风机风扇4的叶片8的下端，即靠向电机6一端，伸出一段衍生叶片9，衍生叶片9与风扇4主体上的叶片8错开8°且同向分布，数量与风扇(4)主体上的叶片(8)的数量相同。叶片8和衍生叶片9的具有结构尺寸可以按图5所示的结构设计。

当鼓风机工作是，电机6运转带动风扇4转动，由于离心作用，衍生叶片9将在电机塑料壳体内部风道(图2箭头所示)中产生局部负压区域，从而促使空气流动，于是风从风口III3从鼓风机送风通道A引入风源，经过风口I1、风口I2、电机内部风道(图2箭头所示)，再从叶片离心方向回到鼓风机送风道A，构成完整的连通风道对电机进行冷却。