[发明专利]一种防水电机端盖

说明书

技术领域

本发明涉一种电机零配件，特别涉及一种防水电机端盖结构。

背景技术

电动汽车及混合动力汽车经常需要在雨雪的环境中工作，车中的电机无法避免会受到水打雨淋，而现在市场中的电机外壳为了更有效地散热大多都设计有大大小小的散热筋，这些散热筋形成了许多条形的凹槽，因此，在电机机壳顶部及侧面的凹槽中，就会造成很多积水，而目前常见的电机端部结构，是前后端盖和机壳端面整环面完全贴合，这样，电机机壳凹槽中的积水很难流出，便会驻留下来，时间长了，可能会从机壳与端盖的接触缝隙处渗入电机中，从而损害电机内部电路，影响电机的使用寿命。电机是电动汽车中非常重要的部分，需要很好的防水、防震、散热等性能，否则会导致汽车工作不正常乃至操作失灵，严重时还可能造成人身伤害。

综上所述，为了产品的安全，防止水渗入电机内，需要对电机的端盖进行防水化设计，减少安全隐患和可能造成的各种损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防水电机端盖，可有效地解决电机密封性不足，电机外壳上积水不易排出，容易渗水而造成电机性能不稳定的问题。

本发明解决此技术问题是采取以下技术方案实现的：一种防水电机端盖，其特征在于：电机端盖的内侧面上成型有圆环形排水凹槽。

本发明还可以采取以下的技术方案：所述圆环形排水凹槽齐平或低于电机外壳散热筋凹槽，所述圆环形排水凹槽的宽度为2～4mm。电机端盖与电机外壳端面采用部分接触，接触面为一圆环面及安装孔凸起面，所述圆环面的宽度为4～6mm。

本发明与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1、电机端盖与电机外壳的接触端面，由原来的整面接触，改为仅限于一个窄条圆环面及安装孔四周表面的部分面接触。由于端盖部接触面积减小，加工面精度提高，与机壳端面的贴合性更好，提高了密封性能。

2、电机端盖的内侧面上成型有圆环形排水凹槽，在机壳表面散热筋凹槽中有积水时，可以通过排水凹槽流出，从而减小了积水进入电机机体的可能性，从而提高电机的安全性能，延长使用寿命。

附图说明

图1是本发明的电机端盖装配在电机外壳上的结构示意图；

图2是常规电机端盖结构示意图；

图3是本发明的电机端盖结构示意图；

图4是本发明的电机端盖局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例做进一步详述：

如图1-4所示：1是前端盖，2是电机外壳，3是后端盖，4是常规电机端盖与电机端面的接触面，5是凸起面，6是圆环面，7是排水凹槽。

常规电机包括电机外壳2、前端盖1、后端盖3，本发明所述的防水电机端盖特征前后端盖均可适用，本实施例中由于安装孔的位置不同，前后端盖上与电机端部接触的凸起面5的位置有所区别，其他技术特征均相同，因此以前端盖的结构为实施例详细说明。

在电机端盖的四角各有两个大小号安装孔，在四个小安装孔的位置上成型有凸起面5，凸起面的形状厚度需考虑整个电机的大小、重量等参数，本实施例中凸起面5设计规格参见图4，此凸起面为不规则形状，宽边与电机端盖边沿齐平，宽边长为27mm，高的长边31mm，厚度为1mm，四个凸起面5得大小均相等。

在电机端盖上与电机外壳接触的还有一个圆环面6，位置参见图3。此圆环的作用是为了确保电机端盖四周的密封性，圆环面6的宽度为4～6mm，本实施例中取4mm，厚度与凸起面5相等，都为1mm。

相比于常规电机端盖与电机端面的接触面4，本实施例的防水电机端盖与机壳的接触面仅为四个安装孔凸起面5及圆环6，加工面减小，加工精度有所提高，其与机壳表面贴合得更为紧密，加强了前后端部安装时的密封效果。

在电机端盖凸起面5和圆环面6之间成型有一圆环形排水凹槽7，参见图4，圆环形排水凹槽的宽度为2～4mm，本实施例中取2mm，槽深为1mm。在电机正常放置时，电机端盖上的圆环形排水凹槽为“[”状，电机顶面上有多条散热筋凹槽，想要散热筋凹槽中的水可以顺利自然流出，则需要排水凹槽的底边与散热筋凹槽的底面齐平或是较其略低。因此圆环形排水凹槽及接触圆环面的半径都需要根据匹配的电机外壳而定。本实施例中设计排水凹槽的底边略低于散热筋凹槽底面。

电动汽车及混合动力汽车在雨雪天气行驶后，电机机壳顶部及侧面的散热筋凹槽中便留有积水，如果汽车的电机使用本发明的电机端盖，则汽车在上下坡时电机处于倾斜状态，电机机壳凹槽中的积水便会沿着凹槽流向端部，流入电机端盖上的圆环形排水凹槽，积水便从此凹槽处流出电机表面，实现了减少电机机壳表面积水，提高电机安全性能，增加使用寿命。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本发明的保护范围。