[发明专利]一种多孔蓄盐集料及其制备方法

说明书

技术领域  本发明涉及一种道路施工材料，特别涉及一种多孔蓄盐集料及其 制备方法。

背景技术  在我国，高原潮湿山区尤其是西南地区，冬季频繁冷空气南下与 暖湿的气流相遇，往往会导致该地区凝冰的发生，给交通安全带来巨大安全隐 患，2008年的凝冰灾害更是刷新了50年一遇的历史记录。随着路面抗凝冰技术 的发展，采用传统的机械除冰或者撒布融冰盐等方式已不适应未来发展的方向， 开发具有主动抑制路面凝冰的新型路面铺装材料成为未来发展的方向。

抗凝冰新型路面铺装材料的开发研究早在上世纪70年代就已经展开，资料 显示：上世纪70年代，瑞士开发了一种“verglimit”的解冻盐，该解冻盐是由氯 化钙粉末与棕榈油加热均匀混合后成型0.1mm～5.0mm颗粒，然后在外层包裹一 层用环氧树脂、酚醛树脂类防水层，用于在生产沥青混合料中替代部分碎石， 1975年德国在巴伐利亚通往慕尼黑的2个3.75km的路段铺装了试验路段，除冰 效果良好，由于该集料成本高、造粒工艺复杂、对施工要求高等原因，未能得 到大力推广；日本在90年代推出一种以NaCl为主料，CaCl₂、SiO₂、Fe₂O₃为辅料的一种除冰盐mafilon，用于替代混合料中的部分矿粉，从日本铺装的实 际工程来看，由于该材料氯化物释放程度呈现早期多后期少的特点，氯化物的 释放不能有效的控制，使得沥青路面在1～2年内就出现孔隙率增大，导致路面 沥青碎石脱落等耐久性不足，从而限制了该材料在工程中的应用；德国专利 EP0332803公开了一种用聚乙烯甲酸酯或聚乙烯醇包裹氯化钙的制备集料技术； 德国专利EP1321580公开了一种用酚醛树脂对氯化盐表面进行包裹造粒的技术 方法；在我国还未曾见有相关的路面掺加抗凝冰材料的报道。因此，开发研究 出具有价格低廉、制备工艺简单、施工方便的新型环保抗凝冰路面材料具有广 阔的市场前景。

发明内容  本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供解决路面凝冰危害 提出一种能主动抑制路面凝冰的沥青混凝土用多孔蓄盐集料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种多孔蓄盐集料，其特征在于：包括A组分、B组分和C组分，其中：

A组分由下列质量份的组分组成：水泥70～90份，粉煤灰5～30份，细砂5～20 份，氯化钠10～40份，水35～45份；

B组分由下列质量份的组分组成：：发泡剂0.02～0.08份，稳泡剂0.02～0.04 份，水3～5份；

C组分为0.9～2.2份的改性沥青；

其中：

A、B之间的质量组分比例为：A∶B＝4500∶1～4500∶3；

B、C之间的质量组分比例为：B∶C＝1∶55～2∶15。

所述的多孔蓄盐集料是一种在集料中分布疏松的微孔和适量的氯化钠的水 泥质集料。

以上A组分是用于制备多孔蓄盐集料的主要成分，B组分对配制的A组分 进行发泡作用，使之形成稳定的多孔的结构体，C组分用于对制备的蓄盐颗粒表 面进行处理，提高集料表面与沥青的粘结能力。

优选的，所述的水泥为高强普硅水泥，标号在P.O42.5R以上，比表面积不 小于300m²/kg。

优选的，所述的粉煤灰为II级以上的粉煤灰，烧失量≤5％。

优选的，所述的氯化钠要求其0.15mm的方孔筛的通过率大于85％，纯度大 于90％。

优选的，所述的细砂要求其＜1.18mm的方孔筛的通过率100％，杂质含量 ＜3.0％。

优选的，所述的发泡剂为对十二烷基硫酸钠K12。

优选的，所述的稳泡剂为三羟基氧化烯烃聚醚GP。

发泡剂十二烷基硫酸钠K12要求和发泡剂三羟基氧化烯烃聚醚GP一起倒 入热水搅拌；

优选的，所述的改性沥青为SBS改性沥青或橡胶沥青中的一种。

上述多孔蓄盐集料的制备方法，其特征包括以下步骤：

1)、按质量配比称取各组分；

2)、制备A组分

在室温条件下，将70～90份的水泥、5～30份粉煤灰、5～20份细砂和10～40 份氯化钠预先混合均匀，然后向混合后的料中一次性加入35～45份水，用搅拌 器拌和均匀；

3)、制备B组分