[发明专利]一种前轮转向机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种三轮摩托车的前轮转向机构。

背景技术

现有的三轮摩托车前轮转向机构，一般是如下结构：包括前轮毂和穿过 前轮毂中部的前轮轴，前轮轴和前轮毂之间通过轴承连接并支撑，前轮轴两 端设置有左前摇臂和右前摇臂，左前摇臂和右前摇臂通过减震器与转向连接 板连接。车辆行驶过程中需转向时，转动转向手把，经传动机构带动转向连 接板转动，进而通过前轮轴带动前轮毂转动。这种现有的前轮转向机构，在 转向时是先转动前轮轴，再靠前轮轴带动前轮毂转动实现转向，具有操作灵 敏度低的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足，而提供 一种操作灵敏度高的前轮转向机构，使其具有操作省力的特点。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案：

一种前轮转向机构，包括前轮毂和穿过前轮毂中部的前轮轴，前轮轴两 端设置有左前摇臂和右前摇臂，其特点在于还包括左制动器安装座、右制动 器安装座、连接座；所述左制动器安装座、右制动器安装座左右对称地套设 在前轮轴和前轮毂之间，左制动器安装座、右制动器安装座与前轮毂之间通 过轴承连接并支撑，左制动器安装座、右制动器安装座与穿设于其中心孔内 部的前轮轴之间留有转动间隙；所述连接座设置于左制动器安装座和右制动 器安装座之间，并靠螺钉使三者固连为一体；前轮轴中部竖直设置有安装孔， 所述连接座上具有一穿过该安装孔的连接轴，连接轴与安装孔之间靠锥度轴 承配合；所述左制动器安装座或右制动器安装座上固定设置有转向拉板。

作为优化，为了使机构传动更稳定，所述前轮轴两端还固定设置有左制 动拉板和右制动拉板，左制动拉板和右制动拉板用于与车架固连，所述左前 摇臂和右前摇臂与前轮轴之间通过前轮轴轴承连接并支撑。

安装时，转向拉板通过传动机构与转向手把连接，传动机构可以直接是 一根转向轴；左前摇臂和右前摇臂通过减震器与车架连接，前轮轴轴承用于 缓解行使过程中减震器行程引起的摇臂和前轮轴之间的旋转；左制动拉板和 右制动拉板用于与车架固连，起到防止前轮轴转动的作用。当车辆行驶须转 动时，操纵转向手把，运动经转向轴传递到转向拉板，转向拉板可带动固连 为一体的左制动器安装座、连接座、右制动器安装座一起转动，连接座上的 连接轴通过锥度轴承实现与前轮轴之间的转动配合，故转向时前轮轴保持静 止。由工作过程可知，前述技术方案中所述左制动器安装座、右制动器安装 座与穿设于其中心孔内部的前轮轴之间留有转动间隙；所述“转动间隙”概 念的意思是指该间隙的大小需使得前轮在设计转动范围内转动时，不会因中 心孔孔壁与前轮轴之间的干涉而影响转动。

综上所述，相比于现有技术，本发明开创性地提供了一种结构和传动原 理均完全不同于现有结构的新型前轮转向机构，其使用时车辆转向过程中， 传动无需经过前轮轴即可到达前轮并令其转动，大大提高了机构动作的灵敏 度，具有操作灵活、省力的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的左剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。