[发明专利]一种液压转向机用阀套

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的助力或动力驱动的转向机构的配件领域，尤其涉及一种作为液压转向机用的配件-以所用阀的结构类型为特点的转向机用阀套。

背景技术

转向机学名为转向器，它是汽车转向系统中最重要的部件。它的作用是：通过对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，使车辆转变行驶方向的装置，其大致动力传递流程为：方向盘→转向机转向管柱→动力转向器→转向横拉杆→车轮(根据转向机的结构不同略有差异)而现有技术下的转向机大致分为以下3种：

1.齿轮齿条式液压助力转向；

2.电力控制液压助力转向；

3.电动助力转向系统(EPS)。

其中液压式的动力转向机的工作压力可高达10MPa以上，且其部件尺寸较小，另外，液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。

而整个转阀结构是液压转向机的核心零部件之一，直接影响驾驶员操作手感和车辆转向特性。而阀套又是转阀的关键部件，直接影响转阀的性能和成本。

现有的阀套设计如图1所示，它需采用“挠槽”加工工艺方式来加工液压流道，生产效率低，成本较高，且报废率也较高。另外该种类型的阀套尺寸也受到加工设备的限制，无法做的较小，在一定程度上影响了其应用范围。

如图2所示，现有技术下的传统的控制阀套，由于当时加工工艺的限制，其内部的液压通道设计成圆弧状。但这种圆弧状的设计需要采用专用的转向机阀套加工设备以“挠槽”的加工方式加工，效率较低，因而加工成本较高。同时，“挠槽”的加工方法需要较大转向机阀套加工设备的刀具运动空间，因而需要较大的阀套内径。这样转阀的整体尺寸将较大，某些时候无法满足空间布置上的对转阀尺寸的要求。

公开号CN200971109，公开日2007年11月07日的中国专利，公开的一种弧形槽的转向机阀芯，包括阀芯分度槽，其所述阀芯分度槽的槽底为一弧形槽底。弧形槽底的曲率为0.02～0.08mm。阀芯分度槽的槽长18.0～28.0mm，槽宽4.0～6.5mm。阀芯分度槽的径向截面为“凵”形，且中间的槽宽大于两端槽宽。该专利的阀芯分度槽和阀套上的分度槽直线相配，改善了液流的缝隙，从而降低噪声，且该专利的阀芯分度槽的弧形特性，提供了采用滚齿加工的可能性，另外由于滚刀和工件间的相对范成运动，其分度精度大大提高，可控制在0.005以内。

上述专利采用了新型的滚齿加工的方法，但其关键部位的分度槽仍然为弧形槽，虽然精度大大提高，不过还是没有从根本上解决生产效率低，成本较高，阀套尺寸受到加工设备的限制，应用范围小这一系列的问题。

综上所述，为了解决现有技术下的阀套的各种问题，现需要一种新型的液压转向机用阀套，其应当具备生产效率高的同时也能降低生产成本，并可保证流量相同的前提下降低油槽最大深度，减小阀套和转阀总成的尺寸，节省安装空间，提高应用范围。

发明内容

为了解决现有技术下的转向机阀套的生产效率低，成本较高，阀套尺寸受到加工设备的限制，应用范围受空间限制这一系列的问题，本发明提供了一种液压转向机用阀套，通过采用直槽状的液压流道，该直槽状的液压流道可以采用挤压的方式加工而成，再采用过盈配合和铆紧的方式用一个圆环将液压槽从端面堵住。本发明的具体结构如下所述：

一种液压转向机用阀套，包括中间通孔的圆柱状的阀套本体，其特征在于：

所述的阀套本体内部呈阶梯通孔状，并在其内部壁面上设置有液压通道槽；

所述的液压通道槽的右端的阶梯端面上设置有一密封圆环。

根据本发明的一种液压转向机用阀套，其特征在于，所述的液压通道槽具体为直槽状的液压通道槽。

该直槽状的液压通道槽采用挤压的方式加工形成一状的通道槽，与现有技术下的必须采用专用的转向机阀套加工机，且只能用“挠槽”工艺加工的圆弧状液压通道槽相比，大大提高生产效率，且该直槽状的液压通道槽由于其有效流通面积比圆弧状液压通道槽大，故在液压油流量相同的前提下，可以降低液压通道槽的最大深度，从而达到减小阀套外径的目的。

根据本发明的一种液压转向机用阀套，其特征在于，所述的密封圆环的外径略大于阶梯端面的直径，密封圆环的内径等于整个阀套本体的内径，使该密封圆环以过盈配合的方式铆紧于阶梯端面处，将液压通道槽从右端的阶梯端面处堵住，形成直槽状的的液压通道槽。