[发明专利]翅片热管式热电偶制冷车用冷垫

说明书

技术领域

本发明涉及制冷垫体，具体涉及一种车用冷垫，特别涉及一种翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，属于国际专利分类F25B技术领域。

背景技术

市场上的车用冷垫，早期的多采用电动风机，有制成压感风冷垫的，包括风垫和电动风机，风垫由一总风管和数个分风管组成，总风管和各分风管为中空柱体；总风管两端面封闭，分风管一端面封闭，另一端面为进风口、与总风管的出风口连接。还有一种冷垫，包括垫体及制冷系统两部分，制冷系统包括水泵、循环导管和密闭储液罐，储液罐外壁紧密连接半导体制冷板，半导体制冷板连接散热器。由于材料的吸热性能较差，结构设计也不够合理，因此制冷效果不理想。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种制冷效果好、能持久提供低于人体温度的车用冷垫。

本发明的技术方案如下。

一种翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，包括背靠垫部分和坐垫部分，保温垫贯穿于背靠垫和坐垫部分，在构成坐垫和一部分背靠垫的双层保温垫之间夹有铝片，铝片在背靠垫外侧接合有麻垫布，背靠垫部分里侧连接有衬板，为与人体的接触层面；在坐垫下方安有进风出风散热系，包括翅片热管式散热器和其下部的散热风机，在翅片热管式散热器上面装有进风栅，在散热风机下面装有散热风机罩，翅片热管式散热器、进风栅、散热风机和散热风机罩形成了进风出风散热系统；设有热电偶制冷片与翅片热管式散热器内的工质紧密接触。热电偶制冷片的上面连接导冷器，导冷器由固定盒接合在保温垫上，与铝片紧密结合。

在座位的上端面留有开口、安装麻垫布，座位下端由座垫衬板与保温垫接合；座垫四周有装饰条装饰。冷垫为扁平状。

所述的进风出风散热系统，在其边框上装有三位开关，它与热电偶制冷片连接通电工作。在进风出风散热系统边框的底部装有点烟器连接器。

本发明的车用冷垫，由翅片热管式散热器散热，降低了热电偶制冷器热端的温度，热电偶冷端的温度随之迅速下降，通过导冷器与保温垫中的铝片充分接触、传导，使之冷却温度下降，形成冷端面。冷垫温度较大低于人体温度。因此本发明具有长时间低温保持的特点，免除人体在高温时车内座垫过热，长时间就坐引发的身体疾病的功效。

附图说明

图1为翅片热管式热电偶制冷车用冷垫的主剖面结构示意图。

图中：1.翅片热管式散热器，2.散热风机，3.散热风机罩，4.进风栅，5.热电偶致冷片，6.导冷器，7.固定盒，8.衬板，9.保温垫，10.铝片，11.点烟器连接器，12.三位开关，13.麻垫布。

具体实施方式

参见图1，翅片热管式热电偶制冷车用冷垫的冷源，是采用翅片热管强劲散热，提高热电偶的温差制冷深度，持续提供给导冷器6，使导冷器与之相紧密融合的冷垫铝片10进行不断的冷量传导补偿。导冷器6与热电偶制冷器5冷端的实际冷量由下列公式计算：

Qo＝aabTcI-0.5I²R-K(Th-Tc)

从公式可知热电偶制冷端的实际冷量Qo等于热电偶制冷端产生的冷量aabTcI减去二分之一焦耳热0.5I²R，再减去由富立叶热传导定律描述的由热电偶制热端传导至制冷端的热量K(Th-Tc)。

欲加快翅片热管式热电偶车用冷垫的制冷速度和增加温差，必须减少二分之一焦耳热0.5I²R和由热电偶制热端传导至制冷端的热量K(Th-Tc)。当热电偶制冷确后，公式中的电阻R和导热系数K值已经确定。就可以选择合适的电流I以减少二分之一焦耳热0.5I²R。

若减少由热电偶制冷器热端传导至制冷端的热量K(Th-Tc)。由翅片热管式散热器减少制热端的温度Th从而增大制冷端的温度Tc，制冷端的冷量迅速的由导冷器通过冷垫中的铝片传导而不是积聚在热电偶的制冷端。

目前市场上的车用冷垫所采用隔热机理的冷垫，散热性能差而且又不能进行较低温度补偿，更不能起到制冷作用。目前市场上迫切需要提供一种能持久提供低于人体温度的车用冷垫，大量职业和非职业司机特别在夏天高温期间长时间接触高热量座椅导致的内热疾病比较广泛。