[发明专利]车用启动机自动测试控制器

说明书

技术领域

本发明属于内燃机部件，具体涉及到对车用启动机可靠性进行自动测试的装置。

背景技术

目前国内外汽车行业对其所涉及多种产品的标准化要求越来越高，主要目的在于要提升产品的质量控制。启动机是汽车发动机的主要部件，应该对其是否在规定时间内完成发动机的供、断油。在质量上进行考核、鉴定和筛选，实现入厂配套。但遗憾的是目前尚无对启动机供、断油可靠性进行自动测试的专用装置。为保证发动机的生产质量，对启动机可靠性的自动测试控制就显得十分重要。检测装置的建立要求对启动机的性能测试过程必须符合国家机械行业(JB/T6707-2006)标准，并且全部过程要实现自动化检测，确保数据的真实性。

发明内容

本发明的目的是，为实现对启动机进行连续不间断的测试和监控，提供出一种对车用启动机可靠性进行自动测试的装置。通过控制器对启动机的测试来分析启动机故障的形成，掌握启动机的使用寿命和使用情况，最终达到对启动机的质量进行考核、鉴定和筛选。

以下结合附图对本发明的技术原理进行说明。按照国家机械行业JB/T6707-2006号标准要求：启动机通电工作时间为5秒，在拖动3.5秒后发动机开始供油，启动机继续工作1.5秒后断电。如果发动机供油后立即启动，发动机转速升高，使启动机驱动齿轮转速达到超越运行。启动机断电后发动机继续运行8秒，后关闭油门，发动机停机47秒。

针对国家要求标准，通过设计各电器的工作循环控制发动机供油电磁铁的吸合，从而实现在规定时间内完成发动机的供、断油。为达到上述目的，车用启动机自动测试控制器的电路原理如图所示。在电路设计上主要包括：启动机、供油电磁铁、两个直流电源、两个中间继电器、四个时间继电器、一个计数继电器和电源开关等。具体结构为：将一号中间继电器第一组常开触点的两端分别与直流电源和启动机连接，该继电器的第二组常开辅助触点两端与计数器连接。二号中间继电器的第一组常开触点串接发动机的直流电源控制供油电磁铁得电。电源开关与计数继电器线圈并联，同时计数继电器与四个时间继电器并联。一号时间继电器和二号时间继电器与一号中间继电器的并联，一号中间继电器和二号时间继电器并联后与一号时间继电器的延时断开触点串联，二号中间继电器的第二组常开触点与四号时间继电器的延时闭合触点并联，之后再与电源开关相连接。二号中间继电器与第三号时间继电器并联，二号中间继电器的第三组常开触点与三号时间继电器的延时断开触点串联之后再与二号时间继电器的延时闭合触点并联，二号中间继电器的常闭触点与四号时间继电器串联。电路的设计能够实现起动机按照试验标准进行起动-供油-停止-再启动的循环控制。一号时间继电器设定启动机的启动时间，保证启动机的正常启动，当达到一号时间继电器的设定时间后，一号中间继电器和二号时间继电器失电断开，启动机停止运转，二号时间继电器设定发动机开始供油的时间，当达到第二号时间继电器的设定时间后，二号中间继电器和第三时间继电器同时得电，此时供油电磁铁工作，给发动机供油运转，三号时间继电器设定发动机在供油状态下的运行时间，在设定时间内发动机正常运转，当达到三号时间继电器的设定时间后，供油电磁铁停止供油，发动机停止运转，四号时间继电器设定发动机停止后启动机的冷却时间，在设定时间内，启动机充分冷却，到达设定时间后，一号时间继电器得电，同时一号中间继电器和第二号时间继电器得电，开始从新启动下一个循环，一号中间继电器连接启动机的供电电源，控制启动机的供电，保证起动机的正常启动，二号中间继电器控制供油电磁铁的供电，保证发动机的正常供油。计数器自动记录起动-供油-停止-再启动的循环次数。

附图说明

附图为本发明测试控制器电路原理结构图。

图中部分附图标记按专业习惯名词表示：中间继电器J，时间继电器SJ，计数继电器JS，电源开关SA。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本发明的结构原理做进一步的说明(参见附图)。