[发明专利]发动机缸体全自动立式电刷镀设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电刷镀的设备，具体是指用微机程序控制工序工步，对缺损的多缸发动机缸体实施一次装卡多工位电刷镀修补的“发动机缸体全自动立式电刷镀设备”。

背景技术

汽车发动机缸体是发动机上体积最大、质量最重、结构最复杂、附加值(由于铸造和机加工等工序)最高的零件，但使用过的发动机缸体由于汽缸孔变形、磨损等原因造成尺寸超差而无法再次使用，如果将其报废其体内所蕴含的巨大附加值也将随之消失，而采用适当的技术手段使其恢复缸孔尺寸和表面性能就能避免这种巨大的浪费，符合我国当前的节能减排政策。

发明人在前期曾针对内孔类零件的刷镀开发了内孔类零部件的电刷镀镀笔、装置和方法，但其刷镀工艺只能单孔实施，镀液的更换靠手工辅助完成。而针对发动机缸体等这种体积庞大、结构复杂的零件，无论采用手工刷镀还是现有的半自动化和自动化刷镀方案尚都无法解决。

结合前期应用经验，采用发明人研发的内孔电刷镀装置和方法解决缸孔的修复尚有以下几个问题需要解决。

(1)解决缸孔一端的密封问题(多个缸孔同时密封)；

(2)解决多个缸孔能同时或依次刷镀的问题；

(3)解决镀液更换的自动化问题(手工更换影响节拍、降低效率、容易出错混液)；

(4)解决内孔镀笔的芯轴和阳极固定螺栓电解污染镀液的问题(由于导电的需要，芯轴和阳极固定螺栓采用金属材料制成，另外为了尽量减少阳极材料的浪费，要求其长度尽可能与刷镀的内孔深度一致，这样就使芯轴的裸露部分和固定螺栓浸泡在刷镀液中，刷镀过程中同时电解，即污染镀液又影响镀笔使用寿命)；

(5)解决冲洗水的加热问题(在电刷镀金属镀层时，由于放电产生的大量热会使刷镀的工件温度提升很高，如采用冷水冲洗(特别是冬天)，会由于工件骤冷而造成镀层开裂或脱落)；

(6)解决控制部分刷镀工艺的开放性问题(操作人员能依据实际情况更改刷镀工艺，增强设备的灵活性)。

发明内容

本发明的目的在于弥补现有技术的不足，提高电刷镀的加工速度，缩短生产周期，并能适应大批量修复生产，而提出一种立式刷镀设备。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种立式电刷镀设备，其通过微机及程控电器控制各部件，其包括主轴箱、程控电器、二维刷镀平台及镀液供收装置；

所述主轴箱设有主轴，主轴连接刷镀笔；主轴箱连接Z导轨立柱，Z导轨立柱垂直于二维刷镀平台，其上设有Z导轨；主轴箱通过主轴电机、Z导轨丝杠沿Z导轨做往复运动；

所述二维刷镀平台上设有绝缘平台，绝缘平台用以承载工件；二维刷镀平台下设有XY二维导轨，该XY二维导轨由X导轨和Y导轨组成，二维刷镀平台可在X导轨电机及Y导轨电机的带动下沿X导轨和Y导轨运动；

所述镀液供收装置包括供液回液系统和冲洗系统，所述供液回液系统和冲洗系统均连接分液装置。

所述刷镀笔包括锥柄、芯轴、上下支架及刷镀板；所述锥柄与上支架连接，锥柄下连接芯轴，芯轴外设有芯轴护套，至少3个电解板围绕芯轴护套设置，并插入下支架设置的电解板限制槽内；所述上支架设有气密室，该上支架外还设有至少3个刷镀板；下支架设有若干泄液孔。

所述电解板与刷镀板不重合设置。此结构设置可以避免刷镀板影响电解板电解。

所述绝缘平台为台体上设有过容槽，过容槽底部设有过容槽泄液口，上部设有密封圈，过容槽下方设有斜底集液槽及集液槽泄液口；所述台体上还设有定位块，定位块上设有定位点或定位螺栓。

所述Y导轨包括Y导轨丝杠、Y导轨丝母和Y导轨电机；所述X导轨包括X导轨丝杠、X导轨丝母和X导轨电机。

分液装置结构为分液电机上设有支架，该支架上设有固定盘，所述固定盘下部连接若干回液管接头，固定盘上方设有进液斜管(此处结构代理人不是很清楚)；分液电机与分液转盘通过传动销和锁紧螺母连接；一固定板套设于进液斜管口用于固定进液斜管。

所述供液回液系统为进液斜管通过进液管与集液槽泄液口连通；所述若干回液管接头通过回液管分别与其对应的储液箱连接；所述储液箱设有注液管，该注液管端部设有注液嘴，所述注液嘴对准工件口。

所述冲洗系统为加温装置与自来水管相连，其上还设置有冲洗管及冲洗电磁阀，冲洗管口对准工件口；所述分液装置的回液管接头连接废水槽。

所述设备还包括一防护罩，防护罩正面装有双扇推拉门和两个侧门，一抽风机装置在所述防护罩的顶部。

所述设备还包括降温装置，所述降温装置为固定在防护罩后面的电器柜和挂在其外面的冷气机。