[发明专利]一种特种车辆的进、排气格栅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆进、排气格栅结构，具体涉及一种特种车辆的具有良好气流阻力特的进、排气格栅。

背景技术

特种车辆进、排气格栅的用途是，最大限度地为动力室的部件提供防护，使它们免遭石头等异物的袭击，同时还能让空气大量的通过，以满足燃烧和冷却的要求。但对格栅提出的这些功能要求，从设计的观点来看，是相互矛盾的，因为，对空气这类流动性的物质来说，提供的流动面积越大，流通性越好，但也容易使石头等异物通过格栅进入动力室。因此，人们提出了各种各样的格栅结构型式，企图尽力满足对格栅的主要要求，即：以最小节流阻力，获得最大的防护能力。

目前，特种车辆进、排气格栅的结构型式主要包括：如图1所示的a、平板式、b、折板式、c、迂回流动式、d、鱼钩式和e、人字式。其中，鱼钩式和人字式格栅具有良好的气流阻力特性和较小的重量，但由于形状复杂、加工困难，在国内特种车辆上几乎没有使用；迂回流动式格栅比鱼钩式格栅具有更大的防护能力，但由于重量大、高度较高，目前在国内特种车辆上只有极少数车型采用；平板式和折板式格栅目前是国内特种车辆使用最广泛的格栅形式，其形状简单、加工成本低，但突出的问题是气动阻力较大，随着特种车辆散热问题的日益突出，平板式和折板式格栅的缺点也越来越明显。

发明内容

为解决现有技术中特种车辆进、排气格栅的气动阻力较大、加工复杂和重量大的问题，本发明提供一种在保证防护性能的同时，具有良好的气流流动性、工艺性和较小的重量的进、排气格栅。具体方案如下：一种特种车辆的进、排气格栅，包括动叶和静叶，其特征在于，所述格栅的叶片为单圆弧弯板式，所述叶片的设计步骤如下：

(1)根据气流的正向进口和逆向气流方向确定气流的进口角β1和出口角β2；

(2)根据给定的进、排气格栅的安装尺寸和防护要求首先确定格栅节弦比和格栅叶型厚度c；

(3)将叶片相对厚度初值和叶片弯曲角初值θ₀分别设为：c‾0=10%,]]>θ₀＝β1-β2，

(4)确定进口气流冲角i和出口气流落后角δ；

首先计算叶片弯曲角：θ＝(β1-β2)-i+δ，

如θ≠θ₀，需要根据θ重新确定进口气流冲角i和出口气流落后角δ，直至θ的设定值与计算值相等；

(5)确定叶片安装角：βA=180-θ2+δ-β2;]]>

(6)确定叶片实际弦长：b=hsinβA;]]>

(7)计算叶片的相对厚度：c‾=cb;]]>