[发明专利]仪表故障检测装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及车辆仪表检测技术领域，尤其涉及一种仪表故障检测装置。 

背景技术

汽车已经广泛应用于人们的日常生活中，而汽车的故障也越来越多，因此，汽车出现时故障时需要快速及时的对故障进行检测和维修。 

目前，汽车的里程表不工作时，就有可能是组合仪表或者车速传感器二者其中之一发生故障，现有技术中对汽车里程表不工作的故障进行检测时，由于维修人员无法直接判断发生故障的零部件，一般是通过更换组合仪表和车速传感器其中之一后再进行启动开车来观察故障是否排除，若故障解除，则说明更换的部件是出现故障的部件，然后，再对相应的故障部件进行拆卸、维修和安装，可以看出，故障检测过程中，需要更换零部件，且还需要开动汽车才可检测出故障部件，故障检测时间长，且工作量较大。 

发明人在实现本发明的过程中发现现有技术对汽车里程表不工作故障进行检测时，需要通过更换零部件的方式才可检测出发生故障部件，使得故障检测过程中需要多次拆卸、安装部件，导致检测时间较长；且安装过程中，安装错误还会导致检测结果不准确；同时，现有检测过程要耗费大量的工作量，人力劳动强度大，检测效率较差。 

发明内容

本发明提供一种仪表故障检测装置，在汽车里程表出现不工作故障时，不需要更换零部件即可检测出故障部件，且检测快速、准确，效率高，同时减少人力劳动强度。 

本发明实施例提供一种仪表故障检测装置，包括：电动机和车速传感器，其中，所述电动机通过齿轮组与所述车速传感器连接，所述车速传感器设置有用于与汽车的车速传感器接头对接的连接头，以便所述车速传感器通过所述连接头驱动汽车的组合仪表，以检测所述组合仪表是否故障。 

其中，所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与电动机的输出轴连接，所述第二齿轮与车速传感器的工作轴连接。且所述第一齿轮和第二齿轮之间连接有至少一个中间齿轮。 

所述连接头包括三角形车速传感器接头和方形车速传感器接头。 

上述仪表故障检测装置还可包括与电动机连接的倒档开关接头，用于插接在汽车底盘线束上取电。且所述电动机和倒档开关接头之间还设置有开关。 

所述车速传感器的输出端设置有保护装置。且所述保护装置为串接在所述车速传感器的电信号的输出端的二极管，使得所述电信号为正向时通过所述二极管输出。 

本发明实施例仪表故障检测装置通过电动机和车速传感器模拟汽车中的变速器和车速传感器，并与汽车的组合仪表连接，使得电动机工作带动车速传感器工作，从而通过观察组合仪表上的汽车里程表指针是否有明显的读数，以判断组合仪表故障或车速传感器故障，故障检测准确可靠，且检测速度快，检测效率高，可有效提高整个故障的检测和维修效率；同时，整个检测过程不需要进行拆卸和安装，减少了人力劳动强度。 

附图说明

图1为本发明仪表故障检测装置实施例一的结构示意图； 

图2为本发明仪表故障检测装置实施例二的结构示意图。 

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

图1为本发明仪表故障检测装置实施例一的结构示意图。如图1所示，本实施例仪表故障检测装置可包括：电动机1和车速传感器2，其中，电动机1通过齿轮组3与车速传感器2连接，且该车速传感器2设置有连接头5，用于与汽车的车速传感器接头对接。 

实际应用中，所述的齿轮组3包括第一齿轮31和第二齿轮32，第一齿轮31与电动机1的输出轴11连接，第二齿轮32与车速传感器2的工作轴21连接，当电动机1工作时，输出轴11的转速会通过第一齿轮31和第二齿轮32减速后传递到车速传感器2的工作轴21，从而使得车速传感器21可测试出转速。 

实际应用中，本实施例中电动机1还连接有倒档开关接头4，用于插接在汽车底盘线束上进行取电，以利用汽车电源供电使电动机1工作，可有效提高仪表故障检测装置的实用性。且在电动机1与倒档开关接头4之间还设置有开关，以便对电动机1的工作进行控制。