[发明专利]电动轮轴组件

权利要求书

1.一种用于机动车辆(10)的电动轮轴组件(20)，包括可转 动地固定到第一输入轴(24A)的第一电机(22A)、可转动地固定 到第二输入轴(24B)的第二电机(22B)、能够连接到第一驱动轮 (14A)的第一输出轴(26A)和能够连接到第二驱动轮(14B)的 第二输出轴(26B)，所述第一输入轴(24A)和第二输入轴(24B) 沿着输入轮轴(38)同轴地布置，所述第一输出轴(26A)和第二输 出轴(26B)沿着输出轮轴(12)同轴地布置并且均经由至少一个传 动级(28)连接到相关联的输入轴(24A，24B)，使得所述驱动轮 (14A，14B)能够通过所述电机(22A，22B)被彼此独立地驱动， 其特征在于：

上述第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴中的 至少一个轴(24A，26B)具有支承轴颈(40)，为支承轴颈轴(24A， 26B)，该支承轴颈(40)被沿径向支撑在与上述第一输入轴、第二 输入轴、第一输出轴、第二输出轴中的至少一个轴(24A，26B)同 轴的轴(24B，26A)的轴向轴承腔(42)中，具有轴承腔(42)的 轴为轴承腔轴(24B，26A)。

2.根据权利要求1所述的电动轮轴组件，其特征在于，所述支 承轴颈(40)通过至少一个滚针轴承(44，46)支撑在所述轴承腔 (42)中。

3.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，支 承轴颈轴(24A，26B)具有肩部(47)，在所述肩部(47)和轴承 腔轴(24B，26A)之间设置有轴向轴承(48)。

4.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，包 括所述支承轴颈轴(24A，26B)和所述轴承腔轴(24B，26A)的轴 装置(50)通过两个轴承(52，54)支撑在壳体(60)上。

5.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，所 述输入轴(24A，24B)均经由齿轮组(30A，30B)连接到所述输出 轴(26A，26B)，所述齿轮组(30A，30B)围绕纵向轴线(36)对 称布置。

6.根据权利要求5所述的电动轮轴组件，其特征在于，所述支 承轴颈(40)延伸到所述轴承腔(42)中且至少到达位于所述轴承 腔轴(24B，26A)上的所述齿轮组(30)。

7.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，所 述支承轴颈(40)延伸到所述轴承腔(42)中且至少到达轴承(54)， 该轴承(54)用于将所述轴承腔轴(24B，26A)支撑在壳体(60) 上。

8.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，所 述输入轴(24A，24B)中的每个上固定有驻车位置齿轮(76A，76B)。

9.根据权利要求8所述的电动轮轴组件，其特征在于，所述驻 车位置齿轮(76A，76B)始终设置在用于将所述输入轴(24A，24B) 支撑在壳体(60)上的轴承(52，54)和连接到所述输出轴(26A， 26B)的齿轮(32A，32B)之间。

10.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，所 述输入轴(24A，24B)始终经由第一传动级(28-1)连接到第一中 间轴(70A)和第二中间轴(70B)中的相应的一个上，所述第一中 间轴(70A)和第二中间轴(70B)始终经由第二传动级(28-2)连 接到相应的输出轴(26A，26B)。

11.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，所 述输入轴(24A，24B)经由第一齿轮组(30A)和第二齿轮组(30B) 中的至少相应的一个连接到相应的输出轴(26A，26B)，所述第一 齿轮组(30A)和第二齿轮组(30B)围绕纵向轴线(36)对称设计， 使得由于齿接合而产生的轴向力彼此抵消。

12.根据权利要求1或2所述的电动轮轴组件，其特征在于，所 述电动轮轴组件(20)具有两部分式壳体(60)，该两部分式壳体 (60)的两个壳体部分(62，64)围绕纵向轴线(36)基本上对称。