[发明专利]轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机动力输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机动力输出装置。

背景技术

由于人类社会不断发展的要求，高性能和高效率已成为发动机的发展目标。近年来，汽车油电双动力发动机在汽车上已开始使用，但在轻便摩托车及助力车用发动机上的应用却没有。

以前轻便摩托车及助力车用发动机普遍存在续行里程短、使用成本高、能源消耗大等问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能有效地提高轻便摩托车及助力车用发动机的动力性能、降低制造成本的轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机动力输出装置。

按照本发明提供的技术方案，所述轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机动力输出装置，包括气缸体与化油器，气缸体上安装有缸头，缸头上安装有缸头盖，化油器通过油管与气缸体连接，气缸体内设有活塞，还包括由左盖与右盖组合形成的发动机盖体，气缸体安装在所述发动机盖体的前端上，在左盖与右盖之间转动架设有曲轴，曲轴上固定安装有磁电机转子，磁电机转子上固定安装有第二减速齿轮，所述活塞的一端部铰接在曲轴的连杆大头上，曲轴上安装有初级主动齿轮，在所述发动机盖体的后端上固定安装有左体与右体，在左体与右体之间转动架设有输出启动轴，在发动机盖体上设有驱动输出启动轴转动的电机，输出启动轴上安装有传动链轮、电机单向齿轮与内燃机传动齿轮，传动链轮通过副轴固定安装在输出启动轴上，在左盖内转动插接有主轴，在主轴上安装有主轴齿轮与初级从动齿轮，初级主动齿轮与初级从动齿轮啮合，主轴齿轮与电机单向齿轮啮合，在发动机盖体上安装有起动马达与电起动单向器，起动马达的起动轴上设有电起动齿轮，电起动单向器上固定安装有第一减速齿轮，在电起动单向器上滑动安装有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮与第二减速齿轮间歇啮合，在曲轴上设有离合器，所述离合器具有离合器外毂与离合器甩块，离合器外毂转动套接在曲轴上，离合器甩块的内圈体固定安装在曲轴上，还设有脚起动单向器，脚起动单向器的外圈体内孔固定在初级主动齿轮上，脚起动单向器的外圈体外边缘与离合器外毂固定连接，脚起动单向器的内圈体与离合器甩块固定连接。

在左盖上设有磁电机定子，该磁电机定子与所述磁电机转子配合。

本发明实现了轻便摩托车及助力车用双动力发动机的动力输出，与其他成熟传统的轻便摩托车及助力车用发动机的动力输出装置相比，具有动力输出稳定、可靠和制造成本低的优点。因此应用于轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机，能够满足轻便摩托车及助力车用发动机的动力输出要求，有效地提高了发动机的动力性能。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的外形图。

图3是本发明的起动马达与电起动单向器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示：该轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机动力输出装置，包括气缸体19与化油器22，气缸体19上安装有缸头20，缸头20上安装有缸头盖21，化油器22通过油管与气缸体19连接，气缸体19内设有活塞18，还包括由左盖14与右盖17组合形成的发动机盖体，气缸体19安装在所述发动机盖体的前端上，在左盖14与右盖17之间转动架设有曲轴4，曲轴4上固定安装有磁电机转子3，磁电机转子3上固定安装有第二减速齿轮3.1，所述活塞18的一端部铰接在曲轴4的连杆大头上，曲轴4上安装有初级主动齿轮4.1，在所述发动机盖体的后端上固定安装有左体15与右体16，在左体15与右体16之间转动架设有输出启动轴9，在发动机盖体上设有驱动输出启动轴9转动的电机12，输出启动轴9上安装有传动链轮10、电机单向齿轮11与内燃机传动齿轮23，传动链轮10通过副轴8固定安装在输出启动轴9上，在左盖11内转动插接有主轴7，在主轴7上安装有主轴齿轮24与初级从动齿轮6，初级主动齿轮4.1与初级从动齿轮6啮合，主轴齿轮24与电机单向齿轮11啮合，在发动机盖体上安装有起动马达1与电起动单向器2，起动马达1的起动轴上设有电起动齿轮1.1，电起动单向器2上固定安装有第一减速齿轮2.1，在电起动单向器2上滑动安装有第二主动齿轮2.2，所述第二主动齿轮2.2与第二减速齿轮3.1间歇啮合，在曲轴4上设有离合器5，所述离合器5具有离合器外毂5.1与离合器甩块5.2，离合器外毂5.1转动套接在曲轴4上，离合器甩块5.2的内圈体固定安装在曲轴4上，还设有脚起动单向器25，脚起动单向器25的外圈体内孔固定在初级主动齿轮4.1上，脚起动单向器25的外圈体外边缘与离合器外毂5.1固定连接，脚起动单向器25的内圈体与离合器甩块5.2固定连接。