[发明专利]引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动交通工具，特别是涉及自动扶梯的领域。

背景技术

自动扶梯作为一种在公共场所的人员上下的交通工具，使用的地方是相当广泛的。现有的自动扶梯无论上下都是在一个斜坡上运行的，可以由上向下运行，也可以由下向上运行，从能源节约的角度看，现有的自动扶梯存在二个问题：1，无论是上行还是下行自动扶梯都始终以满载的功耗进行运行的，其实满载和不满载时自动扶梯的功耗可以是不一样的，但是为了安全运行，同时也因为现有的自动扶梯无法知道什麽时候满载什麽时候不满载。2，上行自动扶梯和下行自动扶梯的功耗是不一样的，准确地说下行的人员本身的重量就是一个能量。公共场所正常的情况是：上行的人员必然要下行，上行和下行的人员数量基本是持平的，如果能够将下行人员产生的能量利用起来作用在上行的耗能上，就可以大大的减少自动扶梯的负担，减少总能量达到节能的目标。

我们查阅了相关的资料已经有相关的技术方案的提出，如：中国专利CN95200818.1双向自动扶梯、CN00203760.2连体双向自动扶梯、CN200420039619.5一种商场专用节能扶梯，通过分析我们发现这些方案的共同特点是不改变现有的自动扶梯的运行结构，而是通过一个换向轴将下行的力转换成上行的力，达到节能的目的，这些方案的问题是在原有的运行结构情况下，经过几次转折，可以利用的力已经基本消耗了，实际的效率不大。

要完全彻底利用下行人员的重量，就需要将下行人员的重量直接转变为对上行人员的拉力。

现有的自动扶梯的导轨可以使踏板在一个斜坡上进行正反二个方向的运行，但是现有的导轨无法实现将下行人员的重量直接转变成为对上行人员的拉力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种上行和下行一体的引力节能自动扶梯的组合导轨，使踏板能够在二个斜坡上进行上下二个方向的运行，在该组合导轨上，自动扶梯的下行人员重量可以直接自动转变成为对上行人员的拉力，自动扶梯的底部的中间没有部件，可以充分利用空间。

本发明是这样实现的：引力节能自动扶梯的回旋式导轨系统，由组合导轨和支助导轨组成，导轨有上承面、下承面和导轨口，其特征是：所述的组合导轨由左和右的传动导轨、左和右的支撑导轨构成，它们各自均是封闭的环圈，传动导轨在外环，支撑导轨在内环，左和右的支撑导轨与左和右的传动导轨的形状和位置是对称的，左和右的支撑导轨与左和右的传动导轨是导轨口相对地分别安装在左和右的长垣的内侧上，组合导轨分为前斜坡组合导轨、上平台组合导轨、后斜坡组合导轨和下回旋组合导轨四个部分，形状和位置是：前斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨均是倾斜状的，两者呈“八”型相对，上平台组合导轨是水平状的，上平台组合导轨的一端与前斜坡组合导轨的顶端相连接，另一端与后斜坡组合导轨的顶端相连接，前斜坡组合导轨和后斜坡组合导轨的底部都是一个向前延伸的平坡，下回旋组合导轨的中间是下连接，前端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的前转弯，后端有一个顶端在上的半圆形转弯结构的后转弯，前斜坡组合导轨底部平坡的顶端与下回旋组合导轨的前转弯的顶端相连接，后斜坡组合导轨底部平坡的顶端与下回旋组合导轨的后转弯顶端相连接，下回旋组合导轨的下连接紧贴在前斜坡组合导轨、上平台组合导轨、后斜坡组合导轨的下方。

其中，左和右的前斜坡支撑导轨及左和右的后斜坡支撑导轨底部的上承面有下缺口，顶部的上承面有上缺口。

其中，前斜坡左支助导轨和后斜坡左支助导轨安装在左长垣的内侧上，前斜坡右支助导轨和后斜坡右支助导轨安装在右长垣的内侧上，前斜坡左支助导轨和前斜坡右支助导轨分别对称地位于左和右的前斜坡支撑导轨的上方，后斜坡左支助导轨和后斜坡右支助导轨分别对称地位于左和右的后斜坡支撑导轨的上方。

其中，支助导轨均由斜面和平面组成，平面在斜面的顶端。

其中，前斜坡左支助导轨、前斜坡右支助导轨的斜面与前斜坡支撑导轨是平行的，平面与上平台支撑导轨在一个水平面，后斜坡左支助导轨、后斜坡右支助导轨的斜面与后斜坡支撑导轨是平行的，平面与上平台支撑导轨在一个水平面。

其中，支助导轨的顶端在上缺口，支助导轨的底端在下缺口。

本发明的优点在于运行平稳，阻力小。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步说明。

图1是侧面的示意图。

图2是局部放大示意图。

图3是局部放大示意图。

图4是局部放大示意图。

图5是局部放大示意图。

图6是剖面示意图。

在图1～图6中：